自主品牌最关键的是决心和用心。为什么要将决心放在首位，因为做自主品牌是一件很辛苦的事，比搞合资难10倍，没有必胜的信心和决心，是坚持不下去的。其次必须用心，自主品牌没有市场的积淀，要靠更高的性价比去争取用户，必须对每个细节都较真儿。

  9月3日，广汽乘用车10万辆新工厂一期竣工，自主品牌“传祺”下线。历经多年，广汽自主品牌终于亮相。

  广汽乘用车公司总经理吴松说：“中国的自主品牌没有品牌积淀、缺少核心技术，在如今的市场格局下，要想占据一席之地，只能充分利用中国现在巨大的市场需求，在博采众长的基础上结合中国市场实际加以创新，并且要坚持高起点，一炮打响，否则市场不会给你第二次机会。”

  广汽乘用车是这么想的，也是这么做的。他们新推出的自主品牌“传祺”是一款能占据目前国内自主品牌制高点的中高级轿车，底盘沿用了有百年历史的跑车阿尔法·罗密欧的图纸，发动机采用了菲亚特的技术，变速箱运用了爱信的技术，并且再结合国内的情况加以创新，广汽乘用车生产的发动机甚至超过了原机，出口到日本。当性能优越的“传祺”样车在北京车展亮相时，引来了众多惊奇的目光。

  吴松自豪地说，“传祺”是中国汽车业自主创新的最高成果。

  乘用车新工厂的预算原来是40多亿元，但广汽能国内配套的绝不进口，而且只在关键部位采用世界上最先进的技术设备，其中有把握替代的非关键零部件也国内配套，最后只用了20多亿元就建成了，而且整体技术水平超过了合资企业，机器人装备也是全球领先的。这就为今后自主品牌降低成本打下了坚实的基础。开发生产也是如此，广汽引进图纸，由国内工程技术人员主导集成和创新，仅发动机就有500多项技术革新；在配套零部件商的选择上，也是精挑细选，全球排名前10位的零部件供应商有8家为“传祺”配套；投产时，精心把关，一个疵点、一个缺陷都不放过，保证了产品的高质量和可靠性。

  吴松说，5年前，广汽决定搞自主品牌时，决心大，但欠底气，没有核心技术，缺少人才。2007年广汽乘用车公司正式成立时，情况就发生了很大的变化。广汽通过广本和广丰两大合资企业及以前与标致合作时的储备，获得了大量的技术管理人才。这些技术人才已经完全吃透了现代汽车的制造技术，掌握了研发自主品牌的话语权，因而广汽乘用车能集成当今国际先进技术，开发国内高品质的自主品牌轿车。

  谈到广汽乘用车的未来，吴松介绍，广汽乘用车的二期将会形成20万辆产能，到2015年，形成40万辆产能，30万辆销量。“传祺”年底上市后，还会陆续推出SUV、涡轮增压发动机轿车新产品。广汽的自主品牌不求大，但求强，“我们会最看重销售利润率”。

  结束对吴松的采访，面对广汽乘用车新落成的现代化厂房和那辆漂亮精致的“传祺”，心中不禁涌起对自主品牌创业者的尊敬之情。     文／本报记者 李铁铮