一条铁路，通常能带动一片区域和一群城市。经济发展史不断验证了这一规律。

  自19世纪初期铁路首先在英国出现后，铁路经济就开始显现出强烈的磁吸效应。当列车飞驰而来时，带旺了周边的人气和商机，也带来了发展的机遇。

  促进区域协调发展，交通是基础、是纽带，而内在的动力是生产要素的优势互补和优化配置。交通瓶颈打破之后，区域发展的互补效应更加明显。高铁，带来了神奇的“酵母效应”。

  未来，“四纵四横”的高铁路网会将“珠三角”、“长三角”、“环渤海”三大经济区的空间距离大大“缩短”，同时也把东北老工业基地、长株潭城市群以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群纳入一张大网，实现城市群之间的连接，促使城市化进程加速，城市经济带的辐射效应将显著增强。

  高铁给区域经济产业结构调整带来了新的推动力。高铁的发展会引导一些地区产业转移，为区域产业的优化布局提供更加广阔的空间。目前，仅武广高铁的开通，就引发了湖北等高铁沿线省份承接上千亿元产业转移的遐想。

  随着时空距离的“缩短”，高铁沿线各地人员、资金、信息等流动更加频繁，资源要素整合优化进一步加速。无论是产业转移还是产业承接，都体现了生产要素在空间或技术结构上的重新整合，其本质是创新。自主创新成为各地在产业转移中实现产业升级，继而借助于技术水平的跨越，进入国际或区域分工体系高附加值环节的重要途径。

  高铁时代的到来，合作机遇大于竞争压力，差异化发展带来共赢。以武广高铁为例，时空距离的大大“缩短”，珠三角地区改革开放的先进理念，将首先冲击中部地区人们的意识，带来思想观念的大开放。应对国际金融危机过程中，沿海产业加速转移，依靠人力资源、成本、内地市场的优势，湖北迎来了千载难逢的机遇期，武广高铁开通无疑为这个机遇期注入了发展的助推剂。与此同时，湖北优势产业辐射周边，缩短出海距离，湖北产品加速“走出去”的步伐。

  与此同时，武汉到广州“三小时经济圈”形成，使得湖北经济半径得到数倍放大，资源共享也将形成乘数效应。背靠港深，珠三角高度发达的金融服务业，将为湖北产业结构调整、发展现代制造业提供平台和资本。而湖北具有比较优势的科教资源，也将由此加速产业转化的节奏。

  高铁带来的不仅是交通格局的变革，更将辐射出一张无形的高速网络，通达经济社会生活的各个领域，对拉动区域经济、促进区域协调发展更具重要意义。