2010年已过大半，在日趋激烈的市场竞争中，事关中国汽车业做强的自主品牌汽车的发展依然是行业关注的焦点。长安汽车董事长徐留平表示：“从自主品牌的情况来看，我感觉今年挑战比去年要大，对自主品牌本身的挑战压力在不断加强。”但同时他对长安汽车自主品牌的发展仍显示出坚定的信心：“从目前的情况来看，长安自主品牌处在快速增长阶段。”

  今年1—7月份，长安汽车以33％的增幅实现了139万辆的总销量，其中自主品牌销量为98.7万辆，同比增长达到34.8％。自主品牌轿车的增长可圈可点：有赖于悦翔、奔奔等畅销产品以及奔奔MINI、CX30等深受年轻人喜爱的车型上市，长安汽车在自主品牌轿车方面实现了47.70％的增长率。

  日前，国际汽车制造商组织发布的统计数据更是让长安汽车为之振奋，更加坚定在自主品牌领域的投入。统计数据显示，2009年，长安汽车生产自主品牌汽车142.5万辆，位列中国车企第一位，在全球车企排名中位列第13位。自主品牌轿车战略的不断推进，使长安汽车在2009年实现了自主品牌轿车157％的增幅，成为该领域一支异军突起的生力军。

  我国汽车工业必须走自主创新之路，必须发展自主品牌已经是业界共识，但是自主品牌的建设不能只停留在口头上，更要体现在具体的行动上，要靠汽车企业一步一个脚印地扎实推进。长安这些骄人成绩的取得，正是得益于他们对自主品牌汽车研发的重视与持续投入。

  长安汽车一直坚持在引进、消化吸收国外先进技术的基础上，走自主创新的汽车产业发展模式。在经历了“技术引进”、“消化吸收”、“以我为主，联合开发”的阶段后，长安汽车自主创新能力不断发展壮大，从2006年开始实施“以我为主、自主开发”的自主创新战略。即以国家产业政策支持为依托，以企业为创新主体，视国外合资合作方为资源，在政府、国外合资合作方和企业三方联动之中，通过技术创新的渐进式升级构建起以我为主的自主创新体系，实现企业核心竞争力的培育和提升。

  对于研发的投入长安更是不遗余力。长安汽车每年科研投入占销售收入的4.5％，近三年来，已累计投入200亿元用于加强研发手段、研发能力的建设。长安汽车工程研究院是国家认定的企业技术中心，实验评价能力涵盖了除风洞实验之外的所有领域。2009年11月，在全国575家企业技术中心评价中，长安汽车工程研究院排名全国第七，中国汽车行业第一。截至2010年7月，长安汽车已累计申请专利3517项，发明专利394项。

  遍布全球并且在不断发展完善中的研发布局，奠定了长安汽车自主研发的基石。随着今年6月28日英国研发中心的挂牌成立，长安汽车已经搭建起了位于重庆、上海、北京、哈尔滨、江西以及意大利都灵、日本横滨和英国诺丁汉的研发体系，并通过PDM系统，实现了各地研发中心24小时不间断协同开发，实现了从传统模式向信息化模式的转变。在汽车的外观设计、内饰设计、动力技术、底盘技术等核心层面，长安汽车已将探索的触角伸及全球。

  经过多年的自主研发历程，长安汽车在造型／总布置设计、结构及性能设计、CAE分析、工艺及样车制作、试验验证、项目综合管理六大能力方面达到了国内一流、国际领先水平，并建立了符合国际惯例的产品开发流程。

  潜力巨大的中国汽车市场可以让自主品牌汽车大显身手。徐留平表示，“从长安的情况来看，虽然我们增长速度比较快，但是现在长安自主品牌还有很大上升空间。”而能否成为市场的赢家，长安汽车还需要付出更多的努力。 文／本报记者 常艳军 王薇薇