自2007年以来，长城汽车已实施和正在实施中的投资达到100亿元，主要用于整车、零部件基地的生产设施、研发设施建设和新产品的开发。其中仅研发方面的硬件设施投入就超过了6亿元。

  “在自主研发上，长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了轿车、SUV、皮卡及MPV三大品类以及动力总成的开发设计能力，在发动机、变速器、整车造型、整车设计、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。”长城汽车股份有限公司总裁王凤英一语道出了长城汽车对于提升研发实力的坚持。“在技术、产品研发的软件上，我们比不上具有百年历史的跨国汽车品牌，但在硬件设施的建设上长城汽车做了一般企业难以做到的事情。”

  近年来，长城汽车在“四大中心”（试验中心、试制中心、造型中心、CAE中心）建设上投入很大精力及资金。这些硬件已达到国际一流、国内领先的水平，可直接与国际合作并开展技术交流，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。

  “现在，长城汽车的三大品类产品，每年都进行技术升级和更新换代。而这些全部都是长城汽车具有自主知识产权和专利的技术。”王凤英表示。 

  “长城汽车一直把消费者的需求当作目标，而不是通过低价低质的产品和临时性的促销手段促使消费者牺牲自己的潜在真实需求，接受同质化的产品。”王凤英说。早在两年前，长城汽车就确立了集中发展小排量车的发展战略。集中优势资源，专注更具时尚活力的两厢车，在细分市场深耕细作，力图打造长城汽车自己的轿车品牌特色。腾翼轿车品类，长城精灵、炫丽、酷熊、凌傲以及三厢轿车腾翼C30,各具特色，销售形势看好。2010年1—7月，长城汽车在国内市场实现销量162721辆，同比增长84.1％。其中，腾翼轿车实现销售57413辆，同比增长52.37％。

  据了解，自2007年以来，长城汽车已实施和正在实施中的投资达到100亿元，主要用于整车、零部件基地的生产设施、研发设施建设和新产品的开发。其中仅研发方面的硬件设施投入就超过了6亿元。

  未来5年内，长城产品和技术研发预计再投入50亿元。其中，技术研发投入20亿元，扩建技术中心投资10亿元。另外，长城汽车还将投入30亿元在产品开发上，继续集中资源于三大品类，未来三年内将推出15款全新车型。

  在自主品牌中，长城汽车是最早拥有核心动力的企业之一，目前其在柴油乘用车发动机、小排量汽油发动机方面树立了行业领先地位。2009年2月，长城汽车进入了“小排量全铝VVT时代”，目前的主要产品是全铝VVT1.5L、1.3L发动机，主要匹配于长城轿车和小排量SUV。2009年底，由长城自主研发的GW4G13—VVT发动机获得2009年度“中国心”十佳发动机称号。王凤英表示，“在柴油动力方面，除了已有的与德国博世联合开发的2.8TC、2.5TCI发动机之外，今后长城汽车在2.0升及以下排量的柴油发动机方面也将提供更多高性能的全新动力选择。”据悉，未来3年长城汽车将继续投入研发小排量高性能汽、柴油8款发动机，其中汽油机5款、柴油机3款。

  今年，长城汽车定下了40万辆的销量目标，与2009年相比接近翻番。在长城汽车的规划中，就是要深耕细作小排量A级车市场。今年长城汽车将继续推出一系列个性化、高科技的精美产品。    文／本报记者 常艳军