8月23日，奥迪A3 Sportback正式在国内上市。这款年轻、时尚的两厢小车，自1996年首发亮相以来，全球实现了200万辆的销量。毫无疑问，这是一款成功的精品小车，却在中国市场姗姗来迟。原因很简单，以奥迪之名出现在中国市场，它必须有成熟的市场环境来支撑。而现在，已经来到了奥迪所判断的入市节点上。

  高档品牌的年轻化、低门槛渐成趋势。高档品牌的小排量车型，对于消费者而言，购买价格是整个产品体系中的最低端，却能同时兼有高档品牌的丰富内涵与精湛制造工艺。因此，它成为越来越多年轻消费者的选择。此次上市的奥迪A3 Sportback,排量上下探到1.4T,起步价格定格在26.8万元。同时，这款小车还为它的潜在消费者提供了14种车身颜色与7种内饰色彩的个性搭配，年轻化诉求十分明确。

  我们应当看到，以前大空间、大排量的高档车走俏，人们希望购买的还有一种身份和地位的附加值。但随着国内汽车市场的成熟，国民收入水平的日益提高，人们的消费观念也在逐渐发生改变，尤其是一些富有进取精神的年轻客户在迅速增长。各大高档车企必须不断丰富自己的产品线，向入门级和小排量车型延伸。

  从目前市场情况来看，宝马1系，奔驰B和奥迪A3 Sportback是同级别的竞争车型，宝马1系2008年6月最早出现在中国市场。高档A级车市场经过了近两年的培育，已经有了一定的支撑。在日前奥迪A3的上市活动现场，一汽奥迪销售事业部总经理唐迈为记者们提供了这样的数据，中国高档车的市场规模已经从2009年8月的每月513辆，增长到了2010年7月的每月2089辆。今年高档小车的市场已经呈现出高速增长的趋势，明年这个市场的容量将达到2万辆。

  也许有人这样去换算，26.8万元的价格，可以买到合资品牌的国产高档车了，比如热卖的途观、雅阁，现在同样的价格，却是把一辆1.4L的小车开回家，实在不值。但这正是成熟汽车消费市场应该呈现出的多元化特征。并且，这些高档品牌已经紧紧抓住了这样的趋势，降低门槛，深耕这一潜力市场。比如，从购买环节，“零利率”的出现，切实拉近了高档品牌与年轻消费者的距离。一位宝马120i的车主王小姐，10万元卖掉了自己的第一辆车，在购买第二辆车时，她选择了宝马的零利率方案，首付了车价27.3万元的45％，一年内享受“零月供”、“零利率”，第二年补齐剩余车款。由此也可以看出，高档品牌的“精准营销”已经开始发挥作用，他们正在吸引越来越多的年轻消费者，认同一个进取的理念————“购买了高档品牌的产品，就是进入了一种新的生活方式中”。

  随着高档小车市场竞争水平进一步提升，这个市场必将迎来新一轮的快速启动，并且，包括奥迪A3在内的众多车型，都在进行国产化的可行性分析。对于国内汽车企业，尤其是自主品牌汽车企业而言，高档品牌下探小排量市场，国产化降低了成本，必然会挤压其优势市场相当大的份额，未雨绸缪已是当务之急。