北汽通过并购重组，已将触角伸向全国，除已建立的华中、华南、西南基地外，还要建立华东基地。华南基地目标是年产30万辆越野车、华中基地目标是30万辆微车、西南基地目标是50万辆轿车和交叉车，加上未来的华东基地和北京现代、北汽福田、北京奔驰几家合资企业，对实现“十二五”目标，北汽充满信心。     

  8月23日，北京现代隆重推出了其战略性车型————瑞纳，这款售价8万元到10万元的全新A0级轿车将成为北京现代以及北汽控股公司（北汽集团）冲击市场销量的重要车型。有专家预测，瑞纳的性价比将实现与伊兰特、悦动一样的市场创造力。参加上市仪式的北汽控股董事长徐和谊难掩兴奋的心情，他对前来采访的记者们说：“再给我一点时间，我会给大家一个不一样的北汽。”

  北京汽车门类齐全，商用车、乘用车应有尽有，今年产销目标为150万辆，明年的产销量也会达到200万辆。北汽作为一家大型汽车集团，给人的印象一直是低调，甚至有几分神秘，却经常出人意料地干出惊人之举。去年，北汽成功收购了瑞典高端品牌———萨博的核心技术和相关资产，在湖南株洲建立了华中生产基地；今年，又相继与银翔合作，在重庆建立了西南基地；重组宝龙轻型汽车制造公司，在广州增城建立了华南生产基地；北汽福田还刚刚与戴姆勒展开合作，建立了商用车生产企业。这一系列举动让人眼花缭乱，以至引发了业界的诸多猜测，其中最引人关注的就是北汽所为是为了上市。

  听到这样的问题，徐和谊直言不讳：“北汽目前所做的一切，就是三件事：实现‘十二五’规划目标、全力实现北汽股份制改造、上市。”对中国汽车工业的“十二五”产销目标，业内普遍认为以每年15％以上的速度计算，应该在3500万辆以上。基于这种考量，一汽、东风、上汽等国内大型汽车集团基本上将自身的产销目标定在400万到500万辆。北汽也不例外，将产销目标定在了400万辆。但按徐和谊的话讲，北汽要实现这样的目标，谈何容易？徐和谊接手北汽时，北汽产品落后、设备陈旧，人员冗杂、管理不善、人才匮乏，基本处于从零开始的地步。徐和谊说，经过北汽全体员工不懈的努力和北京市政府的有力支持，北汽得以重生，债务剥离干净，如今，一个冗员、一分债务都没有，实现了轻装上阵，这为北汽今后腾飞打下了基础。

  徐和谊踌躇满志：北汽与其他大型汽车集团的雄厚基础没有办法比，要扩充实力怎么办？就是积极参与汽车产业重组，加大并购的力度。北汽没有时间从头再来，只能利用产业调整的时机扩充实力。如今，北汽通过并购重组，已将触角伸向全国，除已建立的华中、华南、西南基地外，还要建立华东基地。此外，华南基地目标是年产30万辆越野车、华中基地目标是30万辆微车、西南基地目标是50万辆轿车和交叉车，加上未来华东基地和北京现代、北汽福田、北京奔驰几家合资企业，北汽已经为实现“十二五”产销400万辆的目标，做好了全面的战略准备。

  对于自主品牌，徐和谊也有规划。他说，北汽福田的产销量已使北汽的自主品牌汽车占到了总产销量的60％，但还仅限于商用车。今年年底，北汽将推出自己的自主品牌乘用车，包括两款越野车、一款轿车、一款交叉车。徐和谊强调，到“十二五”末，北汽的自主品牌乘用车比例一定会占到40％，自主和合资两手抓，都要抓上去。谈到新能源汽车，徐和谊表示，北汽对新能源汽车的研发从未放松，到时北汽会拿出自己的产品。

         文／本报记者 李铁铮