发动机是汽车的“心脏”，是汽车制造最重要的核心技术，也是自主创新的关键点，为实现自主创新的重大进展，针对发动机的技术突破已成为众汽车厂商自主创新主攻的方向。

  6月26日，东风发动机工厂在武汉开工建设，为企业自主品牌汽车的发展提供了“芯”动力；华泰集团下属的欧意德发动机有限公司在年初欧V发动机和自动变速器下线后正紧锣密鼓地提高生产效率；上海汽车有意收购云内动力，以补充完善自己的轿车柴油机产业链……种种迹象表明，中国汽车已经驶上创“芯”路。

  中国目前已成为全球最具发展潜力的汽车消费市场。近年来，全球的跨国汽车零部件公司都加大了对中国市场的投入，外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势，在中国汽车市场表现突出，尤其在高科技领域更是占据优势地位。面对如此的发展形势，自主品牌汽车企业正在奋起直追。在发动机领域，不少自主品牌汽车企业具有了自主动力，更有企业已经形成涵盖不同排量的系列发动机产品和技术储备。在自主变速器领域，虽然起步较晚，但已有明显成效，比如一汽已经形成了和发动机总成匹配的从乘用车到重型商用车的全系列产品，华泰欧意德也已经能够生产高端自动变速器等。

  中国要成为汽车强国，突破核心技术已刻不容缓。汽车产业讲究高度技术化、系统化、集成化，尤其是核心零部件如发动机、变速器，需要高端、成熟的技术支撑，而这恰恰是国内零部件和整车企业以往比较薄弱的地方。“因为技术落后而放弃核心零部件的研发，单纯依靠整车市场解决不了零部件采购时受制于人的被动局面。掌握核心技术，才是真正掌握了主动权。”华泰汽车集团欧意德发动机有限公司总裁徐恒武对此深有感触。

  华泰欧意德的突破之路很好地说明了这一点。据了解，欧意德在成立之初就将掌握核心技术作为企业的第一要务，先后与意大利VM公司、德国博世公司、意大利霍尼韦尔合作，成功引进并吸收消化了电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI）、可变截面涡轮增压技术（VGT）、中冷废气再循环技术（EGR）等世界前沿技术，结合中国的道路等自然条件进行了大胆创新，最终开发出中国首款达到欧Ⅴ排放标准的乘用清洁型柴油发动机和首款适用于高端车型的4/6速AT自动变速器。技术的突破使得华泰欧意德一起步就已经领先。“先发展核心零部件，再以此带动整车研发”的华泰汽车在清洁柴油发动机和自动变速器方面取得突破之后，其首款轿车即面向中高端市场。日前，其首款中高级柴油轿车元田B11下线。

  据了解，华泰汽车的规划是，从2009年末，以清洁柴油发动机技术为核心，批量生产清洁柴油乘用车投放市场，以现有清洁柴油发动机和自动变速器技术为基础，加快扩大企业生产能力。同时，通过对引进技术的消化、吸收、创新，加快研发更加节能环保的新型柴油发动机和新型自动变速器，力争与国际先进水平清洁柴油发动机和自动变速器在技术上保持同步发展。

  “我们的目标是将欧意德打造成中国汽车动力的著名品牌。”徐恒武一语道破了欧意德的战略雄心。据了解，目前位于鄂尔多斯的华泰欧意德汽车工业园已经是亚洲规模最大、生产线设备最先进、技术水平最高的乘用车柴油动力总成生产基地，其生产线自动化率已高达97％，平均每46秒钟就有一台发动机和变速器下线。其年产能已经突破了30万台发动机、40万台变速器，而未来产能规划更是达到100万台发动机、100万台变速器的规模。华泰欧意德就是要在汽车发动机的研发制造上寻求突破。

  坚持低碳发展，是华泰的企业战略。除了在清洁柴油发动机和自动变速器等核心技术上发力，华泰还将加快清洁柴油混合动力汽车的研制与开发，力争在汽车节能环保领域走在世界前沿。