7月，我们看到一个回归理性增长的汽车市场。作为传统的销售淡季，汽车产销能有15％左右的同比增长已是难得。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，7月汽车产销增速处于一个非常好的状况，代表了中国汽车产销回归到一个可持续发展、有利于产业调整和发展的态势。

  与此同时，中国汽车工业协会还调整了全年汽车产销量的预测，认为2010年我国全年汽车产销量将超过1600万辆。这个变化的背后反映的正是我国汽车市场的发展潜力。

  而近年来我国居民消费升级步伐的加快，有利于汽车消费的增长。2009年我国城镇居民人均可支配收入为17175元，比上年增长8.8％。全年社会消费品零售总额达到125343亿元，比上年增长15.5％。汽车类商品零售额约为1.1万亿元，同比增长32.3％，增幅高出社会消费品零售总额一倍多。伴随着中国城市化、工业化的推进，以及基础设施的改善和居民消费结构的升级，汽车消费仍将是今后一段时期内的消费热点。目前，我国仍处在汽车进入家庭的起步阶段，在未来相当长的一段时间内，汽车消费需求可望保持较快增长。

  而且，在我国西部地区、中小城市甚至农村，汽车消费的巨大潜能还未充分释放。2010年中国汽车产业蓝皮书对我国乘用车市场需求进行了大胆的预测：预计我国乘用车年度需求2020年将达到2583.12万辆，2025年达到2924.57万辆，2030年达到3523.31万辆。

  业内专家表示，中国汽车产业生产规模迅速扩大和巨大的市场前景，为全面提升我国汽车及零部件企业的自主创新能力、做强中国汽车产业提供了良好的机遇。

  应该看到，近年来，我国自主品牌汽车的品质和研发实力不断提高，让自主品牌汽车的市场表现取得了长足的进步，并已经在中低端乘用车市场占据主导地位。各大自主品牌汽车企业正着力自主创新，不断提升产品品质和技术水平，并逐步向高端区域迈进。据中国汽车工业协会对2009年新上市乘用车品种统计（含改进和新推出的车型），2009年自主品牌推出了120款新车型，数量最多，比上年多出83款。

  随着市场占有率的提升，产品结构的进一步调整，自主品牌汽车的自主创新能力、品牌成长要适应快速发展的汽车市场。2009年，中国汽车市场稳健发展，让不少跨国汽车公司愈发重视中国汽车市场，越来越多的新车型、新技术引入，市场竞争的激烈程度可想而知。对于自主创新的不懈坚持让自主品牌汽车积累了一定的基础，但若要在市场中站得稳，走得好，关键仍是苦练内功，增强企业的自主研发实力，特别是加强核心零部件技术的研发，并通过高品质的产品、便捷的营销网络和日益完善的售后服务来获得更多消费者的认可。

  市场的压力和内在发展的需求，都在促使自主品牌汽车企业投入更多的资源提高自身实力。要使我国成为汽车强国，离不开自主品牌汽车的茁壮成长。潜力逐渐释放的我国汽车市场为自主品牌汽车的发展提供了机遇，而抓住机遇并有所作为还要靠真本领。