8月的成都骄阳似火。成都（国家）经济技术开发区一汽丰田新工厂对面，成都一汽富维延锋彼欧汽车外饰件项目工地机器轰鸣、人头攒动，一派热火朝天的建设景象。

  “今年1月破土动工的富维项目，建设至今已步入收尾阶段，将于9月建成并投入运行。届时将形成年产35万套轿车保险杠的生产能力。”建设现场尘土飞扬，项目总监邹勇琦信心满怀。

  和富维项目一样，百余个配套企业项目，正在成都经开区产业园区紧张施工建设。“配套企业的引进，是建设产业集群的重要一环。”成都经开区管委会副主任李桦说。 

  作为四川省重点培养的两大“特色型成长型千亿产业园区”之一，成都经开区目前已聚集了包括20余家世界500强企业在内的110多个汽车整车和关键零部件项目，汇聚了大众、丰田两大世界著名汽车品牌和吉利、川汽等自主汽车品牌，形成了大众NCS、吉利SUV、野马电动客车等10余种车型的产品体系。

  钢铁、机械、化工、纺织、电子等汽车整车配套企业的大量引入，“拴牢”了产业链条的上端。李桦介绍说，“成都经开区将坚持集中集群集约发展，实施产业赶超战略，力争在2015年实现汽车整车年产60万辆以上，建成比较配套的汽车制造产业链和汽车贸易产业群。”

  在成都经开区北面的龙泉驿区西河镇，去年1月，规划面积12平方公里，总投资120亿元的成都国际汽车博览新城项目落户，将分步实施包括汽车4S集群、汽车研发中心园区等项目，全部建成后将聚集成都市大部分汽车销售与零部件销售商家，预计每年销售收入超过1000亿元。成都国际汽车博览新城起步区和核心区———九峰国际汽车汽配中心一期项目目前已建成。今年以来，西部汽车城、工程贸易中心等11个汽车服务业重大项目也相继落户汽车博览新城；东面的龙泉山上，将启动汽车娱乐基地建设。这一“南造、北贸、东娱”的集群式产业发展规划，将推动成都经开区打造完整的汽车产业链条，建设具备核心竞争力的西部汽车城。

  李桦说，目前，成都经开区已经从这种研发创意、生产制造、市场营销相结合的聚集式产业发展模式中尝到甜头：从聚集产业看，成都经开区内规模以上工业企业达234户，比2003年净增170户；从拉动投资看，近6年来成都经开区固定资产投资累计达560亿元，对地区生产总值拉动达70％；从产业延伸看，成都经开区在发展汽车制造业之外，规划发展了汽车贸易、汽车娱乐产业，同时加快全区物流、旅游等现代服务业发展，去年以物流业为主导的现代服务业增加值74.53亿元。