8月3日，比亚迪汽车率先对外宣布，将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆，下调幅度达到25％。随着7月份国内汽车产销数据的出炉，我们看到，国内汽车市场已经开始新一轮调整，增长速度进一步回归平稳。比亚迪是首个宣布调整全年产销目标的企业，但绝不是唯一的一个。随着市场回归平稳增长，必然会引起竞争格局的新变化。根据当前的市场环境及时地主动调整销售目标，是企业尊重市场的理性表现。但是，在市场进一步调整的过程中，必然会出现一个问题：市场由低走高，有车就好卖；但是，一旦调整了方向，如何“卖好车”，这就要看企业高速“拐弯”的功力了。

  汽车营销绝不是简单把车卖出去这么简单。8月5日，宝马在上海发布全新加长5系轿车，邀请函上写着：“天地有大美而不言，四时有明法而不议，万物有成理而不说。”宝马显然是在借力中国传统文化之美，将自己的本土化彻底“包装”到位。高档车市场的竞争，从来都是需要勇气和信念的。与其他豪华品牌的本土化进程相比，宝马扎下根来的“中国味”越来越浓。今年4月起，宝马之“悦”的品牌宣传新策略启动，这也是自宝马1994年正式进入中国以来，规模最大的一次市场活动———中国脸谱的夸张形象，水墨画还有太极系列的中国化元素，完完全全地洗去了曾经印在宝马品牌上的浮华。

  成熟品牌创新的商业思想是国内汽车企业需要好好学习的。我国自主品牌的汽车虽然已经占整体销量的一半以上，但是真正深入人心的品牌与产品还是寥寥。细想一下，曾经畅销欧洲，进入喜好大车的美国市场后却沉寂十年的甲壳虫，凭借一位广告大师妙手回春的广告词———“想想还是小的好”，即化劣势为优势，打开了局面；奥迪QUATTRO四驱系统，为什么能够打动人心？1986年首装QUATTRO四驱系统的一辆奥迪，征服了芬兰开普拉小镇一个长78米，坡度为37.5°的高台滑雪跳台，至今它在那条险峻雪道上的画面，仍是汽车营销界的经典。

  企业规模、核心技术、市场占有率、品牌影响力和自主创新能力，对于正在成长中的我国自主品牌汽车企业而言，一个也不能少。如何按照自己的战略拼图，创造出自己特有的优势竞争力，除了精耕品牌，细作产品，还要生产出打动消费者的“理念”，这方面我们还需要找到差距。    （童 娜）