现在新能源汽车在全球都是一个热点，原因是它能够帮助解决能源的可持续发展问题和环境污染问题。各个国家也都很重视新能源汽车的发展。我国在传统汽车的内燃机上没有核心技术，而且能源和环境问题是我国面临的最大挑战，因此对我国来说，发展新能源汽车是一个重大决策，对我国的汽车产业也是一个机会。 

  目前我国新能源汽车发展主要面临3方面的问题：一是许多核心技术还没有完全突破。例如燃料电池技术和电池的比能量、比功率、安全问题等。二是价格相对较高。导致新能源汽车高价格的因素主要有3点：第一是因为技术上不成熟；第二是生产批量较小，生产成本无法摊销；第三是新能源汽车作为新进入市场的产品，需要大量的基础设施做铺垫，比如建设大量的加氢站、充电站，同时需要大量的维修人员和服务网点。三是市场接受能力存在问题。与现在市场上常见的内燃机汽车相比，新能源汽车正处于成长期，人们较难容忍它所产生的问题，这对于新能源汽车的推广来说是一个很大的难题。 

  前不久国家出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，从这次的补贴政策可以看出，国家对于新能源汽车的发展重点在纯电动汽车，普通混合动力车则被归入节能车型。这也是政策首次将混合动力车归入“节能”车型，而不是新能源汽车。

  目前，我国发展纯电动汽车的技术瓶颈主要在于电池技术。一方面汽车动力电池的能量密度比较低，要提高续航里程就需要装配更多的电池；另一方面，电池的稳定性、寿命也需要进一步提高。另外在电池生产方面，目前还缺乏规模化的动力电池生产线，虽然已经有企业开始做这方面的工作，但还没有形成有规模的动力电池生产线。虽然我们现在在电动车的电池方面存在不少问题，但新能源汽车的产业化不能等电池方面的问题都解决了再开始，而是要通过逐步的示范运营，通过实际应用来发现问题、解决问题，提高电池性能。有市场需求的推动，电池产业的技术进步才会加快步伐。

  新能源汽车产业化的另一个困难是在推广过程中面临的基础设施建设问题。比如加氢站和快速充电站的建设，新能源汽车维修和服务人员的培训等。目前，我国把充电站的建设作为一项重点内容来抓，国家电网、南方电网、中海油和中石化四大集团都在做充电站建设方面的工作。关于充电站的建设目前有3套标准，分别是电网公司的企业标准、机械行业标准、电动车标准化委员会的国家标准，这3套标准理论上是没有矛盾的，很多情况是以国家标准为主的，在使用这3套标准过程中，遇到问题时仍需要协调。 

  另外，虽然目前国内不少汽车企业都已经推出了电动车，但实验室造出几辆电动车与大规模工业化生产是两个概念。从科研成果到生产线大规模生产还有很长的一段距离，需要大量的工程化研发工作。这方面国内还很薄弱，需要在这一环节加大投入。 

  新能源汽车产业化是一个渐进的过程。新能源汽车的发展需要国家的政策，需要标准，需要企业和相关科研人员一起努力。在目前的基础上，对于整车厂的考验主要在于对整车的重新设计。另外，还要倡导电动汽车零部件，充电设施包括充电站、线路、接插件等产业的快速发展。新的事物、新的想法，包括有争议的东西都要通过实验和数据检查正确与否。我国的新能源汽车走到今天不容易，走过了一段坎坷的路程，但已经看到了光明，产业化的前景已经呈现。