近年来，素有“海上花园”美誉的厦门，从游艇制造、销售到游艇生活，正加快游艇产业布局和政策推动，并实现了由游艇产业向游艇经济发展的跨越，成为海峡西岸经济区一个突出的新亮点。

产业集群初具规模

  厦门市副市长潘世建表示，厦门游艇产业初具规模，发展前景可观。他介绍，厦门游艇业始于上世纪80年代中期，2000年后随着沿海经济发展而快速升温。近年来，游艇制造和出口贸易呈现迅速增长之势，制造企业由上世纪的两三家增加到30多家，拥有一定规模和品牌效应的制造企业达11家。2008年厦门游艇业产值超过4亿元，出口额3600万美元。

  目前，厦门已经成为“游艇帆船产业发展基地”。2009年以来，通过举办国际游艇帆船展览会、建设游艇帆船国际展销中心、设立国内首个游艇保税仓库等，厦门市频频推出有力举措，加快产业布局和政策推动，大力发展游艇产业。

  良好的投资环境和基础设施不仅吸引了国际一流品牌的游艇制造企业，一些配套贸易商、游艇会所也纷至沓来，超过15家相关配套产品和服务贸易商来厦落户，厦门市政府为此规划了马銮湾、杏林湾、同安湾、东坑湾、五缘湾和香山中国湾六个区域，从游艇制造、销售到海上运动，一条分工协作、相对完整的产业链在厦门日益完善，集聚效应凸显。

  潘世建说，厦门市委、市政府正在实施的统筹城乡发展，加快岛内外一体化战略，为岛内外游艇基地建设提供了有力的基础保障。厦门将打造游艇产业集群，推动整合海西地区游艇制造，促进游艇经济区域化、规模化发展。

游艇产业方兴未艾

  游艇产业的蓬勃发展，为游艇生活提供了绝佳的便利条件，也使游艇产业对经济发展的作用进一步扩大。与青岛、大连等北方沿海城市相比，打造“游艇生活之都”，厦门可谓得天独厚：390多平方公里的海域，234公里的海岸线，21摄氏度的年平均气温，冬无严寒、夏无酷暑，加之港阔水深、不冻少雾、避风少淤的天然海峡性国际良港，“城在海上，海在城中”，山、海、岛、城自成一体，非常适合游艇、帆船休闲度假，被业界人士视作“与生俱来是孕育游艇生活的天堂”。

  优越的自然地理条件使得厦门在游艇产业规划中，不仅注重生产制造，更兼顾服务配套，并进而挖掘旅游休闲潜力，加大了码头管理、俱乐部和休闲会所建设，为产业链的延伸发展提供重要保障。而游艇生活带来的消费需求则将进一步推动厦门游艇产业的蓬勃发展。

  潘世建说，厦门今后将加快建设五缘湾、香山中国湾、大嶝游艇俱乐部与翔安欧厝游艇制造基地、海沧排头游艇工业园区等基础建设。目前，亚洲规模最大的游艇码头———中国湾香山国际游艇会一期工程已经基本完工。它将成为厦门游艇经济发展的一个龙头，带动厦门游艇制造业的进一步发展，同时也使厦门作为现代化港口及风景旅游城市的内涵一步步升华，为海西旅游增添一张闪亮的名片。 

  据了解，“中国湾香山”项目首次引进国际领先的游艇休闲经济模式，是厦门市重点工程之一，是厦门首个集休闲、旅游、商务、购物为一体的高档综合旅游项目，预计总投资可达35亿元。该项目总用海面积约70万平方米，其中填海面积25万平方米，充分利用厦门滨海地带的自然生态，与邻近的国际会展中心、国际会议中心相得益彰，将周边的环境、商业与艺术融为一体，为厦门注入全新的游艇生活概念，树立航海主题的海边城市形象，借助“中国湾香山”的品牌，助力厦门打造成一个真正意义上的“游艇生活之都”。

游艇经济蓄势待发

  今年3月，在博鳌游艇经济主题论坛上，中国交通运输协会会长钱永昌说，未来几年，游艇将成为中国一项可以普及的、蓬勃发展的、有品位的水上休闲运动。

  厦门游艇行业协会秘书长留典芳指出，游艇业是个关联度很高的大行业，上、中、下游包含多个其他行业，除了众所周知的游艇制造，还包括游艇的贸易物流、运动娱乐和码头管理等。在国外，一般而言，1美元的游艇经济能带动相关产业6美元收入，还能提供大量的就业机会。

  有关专家还指出，游艇经济是一个国家休闲经济发展的重要衡量指标，发达国家游艇制造、游艇生活及其配套产业发展非常成熟，中国作为海岸线最长的国家之一，游艇经济还处于初级阶段，主要以游艇制造和出口为主，而作为游艇经济的最高层面————游艇生活休闲经济目前还没有起步。厦门市正是瞄准了游艇经济的巨大潜力，在国内率先提出了发展游艇经济的战略规划，中国湾则是厦门市由游艇产业向游艇经济跨越发展迈出的一大步。

  潘世建指出，在海峡西岸经济区建设加快步伐的背景下，随着游艇制造业产业集群的不断扩大，随着中国湾香山国际游艇会等相关配套设施的进一步完善，游艇经济将成为厦门市经济发展的新引擎和对外交流的新桥梁，推动海峡西岸经济区又好又快发展。

     文／本报记者 薛志伟 殷陆君