面对巨大的市场需求，面对人们日益提高的生活需求，面对经济快速发展对运量提高的要求，如果我们还生产过时的产品，还不顾市场的企盼，就会犯大错误。我们会持之以恒地开发节能减排的轨道交通产品，并将技术应用到风能、太阳能等新能源产品中，将这一技术应用到节能的电动汽车、智能电网和工业控制等领域当中。

  高速是铁路现代化的标志。中国目前已有6920公里高铁，其中有1995公里运营时速达到350公里，中国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。中国南车自主研制的时速350公里的高速动车组已安全运行了1000多万公里，相当于绕赤道250圈。经过科学测试，其性能指标、安全性指标、舒适性指标都达到了世界领先水平。

  从常速到高速，这个惊人的变化发生在短短五年间。

创新动力首先来自市场

  为什么中国南车能在短时间内取得技术创新的大跨越？我们的体会是创新的动力首先来自广阔的市场。

  低碳经济给轨道交通带来了新的春天。中国政府已正式对外宣布到2020年单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40％至50％，这是中国走向低碳经济的重大决策。交通运输业是能耗大户，其产生的二氧化碳占全球温室气体排放30％以上，因此发展低碳交通至关重要。据日本通产省统计，如果铁路每人公里的能耗是1的话，航空为4、汽车为6；每人公里的二氧化碳排放，铁路为1的话，航空为6、汽车为10,可见轨道交通对节能减排的意义非常重大。

  中国2009年已经有8.6万公里的铁路，计划到2012年达到11万公里以上，其中新建高速铁路达到1.3万公里。但按照单位国土面积和人均拥有铁路来计算，中国与发达国家相比差距很大，发展铁路的空间还很大。

  中国南车目前产品出口40多个国家和地区，主要产品如高速动车组、大功率电力机车、内燃机车、高原客车、城市地铁车辆、铁路货车等产品，均达到了世界先进水平。当前国内市场正处于快速发展时期，如此大的国内市场和潜在的国际市场，中国企业能否把握得住？面对巨大的市场需求，面对人们日益提高的生活需求，面对经济快速发展对运量提高的要求，如果我们还生产过时的产品，还不顾市场的企盼，就会犯大错误。我们必须分析市场，认识市场，才能够获得市场机遇。

坚持“两条腿”走路

  机会总是给予善思考有准备的人。面对市场机遇，中国南车瞄准世界轨道交通最先进的技术，采取了跨越式的发展方式，抢占先机。我们的具体做法是“两条腿走路”，一条腿引进消化吸收，一条腿再创新。我们在引进时速250公里动车组时，同时启动了自主开发时速350公里的技术项目；我们引进9600千瓦大功率机车技术时，同时也在开发7200千瓦大功率机车的技术。一套人马跨两边，研发人员一边引进一边思考自主创新工作，这样做虽然非常辛苦，但效果非常显著。在研发过程中，中国南车一直在起主导作用，而不是由外国企业主导。

  在高速动车组项目上，我们集中了南车内部各专业企业和企业外部的大专院校、科研院所、铁路用户、相关供应商，在铁道部的统一组织下，共计上万名科技人员奋战三四年，攻克了成百上千的难关，终于获得成功。现在我们可以自豪地讲，向国外输出时速350公里以上高速铁路技术，中国的技术是最成熟的。

采取灵活有效的创新方式

  针对不同的市场，采取不同的创新方式也至关重要，例如我们开发的青藏高原列车，就是采用原始创新的方式，因为世界上没有先例，其他国家也没有这个试验条件。而我们在青藏线建线时就派遣科研人员在高原进行相关的试验，并获得了大量的数据。又比如在开发城市地铁车辆和出口机车时，我们大多采取集成创新的方式，因为不同的城市、不同的国家需求是不同的。

  此外，收购国外高技术的企业，也不失为一种好的方式。在国际金融危机开始时，我们收购了国外一家半导体公司。大功率半导体元器件如IGBT,在我国是一个空白，过去国外企业对我们实行技术封锁，要买这样的器件还得人家同意，或者同意给我们但价格奇高。现在我们兼并了国外的企业，将它变为自己的子公司，再通过整合掌握生产技术，投入国内生产，实现与被整合公司的优势互补，取得双赢。

  2009年，我们营业收入增长了30％，其中高技术产品占了所有产品的68％。中国南车现有6个国家级的技术中心和2个国家级的工程实验室，各类从事研发的人员多达1.2万人。

力争成为世界行业第一

  中国南车现在已经达到了很高的水平，未来怎样发展呢？市场拉动是技术创新的最主要力量，但是我们不能忽视科技发展的推动力。当今世界科技发展日新月异，新科学技术的产生必将给人们的生产生活方式带来巨大的变革。当行业处在蒸汽机车阶段的时候，有谁会想到今天我们乘坐的高速列车拥有了包括计算机技术、网络技术、信息技术、航空技术、新材料技术、机电一体化技术等众多现代高科技的集成呢？今天，我们为京沪高铁自主研发的时速380公里动车组已经投入试验，它的设计标准比时速350公里动车组又有了一个很大的提升。

  今后，我们会持之以恒地开发节能减排的轨道交通产品，还要将这一技术应用到风能、太阳能等新能源产品中，将这一技术应用到节能的电动汽车、智能电网和工业控制等领域当中。

  中国南车今年将实现进入世界行业三强的目标，到2012年力争成为世界行业第一。力争第一需要的是创新，创新是企业发展永恒的主题。