在汽车市场众多产品中，有一类是“慢热”型产品，它往往刚开始冷，然后逐渐变热，甚至会超过那些一开始就热销的产品，一汽—大众生产的中高级轿车“迈腾”就是典型的代表。

  一汽—大众刚推出迈腾时，对其寄予厚望，因为当时一汽—大众的宝来、速腾等产品已行销多时，他们急需新产品来充实自己的产品线，以利于和其它不断推出新产品的品牌竞争。搭载TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器的迈腾应运而生，一汽—大众对迈腾充满信心，坚定地认为，迈腾这款搭载领先动力总成技术的产品，一定会成为B级车中以技术见长的代表，一上市就会受到人们的关注。为此2007年，一汽—大众在北京长城脚下举办了隆重的上市活动。

  然而，迈腾上市后并没有马上热销，上市当年仅销售了25300多辆，月销4000多辆。第二年，尽管一汽—大众在市场推广方面下了不小的功夫，但月销量仍无多大起色。直到去年，迈腾的销量才开始上来，月销超过了5000辆大关，全年突破了7万辆。而今年头几个月，更是一路攀升，月销量超过7000辆，有的款型甚至需排队等候。

  迈腾的经历说明，“慢热”型的产品必须经历一个市场逐渐认知的过程，而这个过程会使“慢热”型产品比“快热”型产品更加深入人心。迈腾的过人之处就在于“TSI＋DSG”，这在2007年是汽车市场上最先进的技术。可是消费者并不了解这个技术，也从未体验过，他们选车依旧依靠传统的方式：从众或者凭市场口碑，或者说，国内消费者偏爱那些已经经过市场考验的成熟产品和技术，对完全采用新技术的产品往往会采取观望的态度，这也是迈腾刚开始“叫好不叫座”的原因。而随着人们对新技术的逐渐了解和亲身体验，尤其大众集团在迈腾上市后，在速腾、奥迪等车型上也运用了同样的新技术，并不断举办新技术讲解和试车活动，使国内的消费者加深了对新技术的认知，并体验到了新技术的优越性能，“TSI＋DSG”的新技术热了，迈腾也热了起来。

  一汽—大众随即意识到，尽管迈腾已经畅销市场，但还必须不断升级，才能使产品的生命力更长远，或者说，更适应消费者不断增长的需求。他们如今又推出了2011款迈腾，这款迈腾升级版细节之处更为精致，使产品不仅在技术上领先，在舒适程度上也焕然一新。具体而言，迈腾2011款仍旧采用了先进、具革命性的DSG双离合自动变速器，并匹配了同样高效节能的TSI涡轮增压缸内直喷发动机，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20％以上，使迈腾成为同级别车中动力总成技术最先进的车型。内饰方面，原标配的真皮座椅提升为透气性更好、更舒适的皮质和缝制工艺；在方向盘、大灯开关、后视镜旋钮等多处添加了镀铬装饰，使内饰整体感觉更高档。外观方面，新增了极具人气的新玄武灰色车身，2.0TSI迈腾搭配了新造型的17英寸双十辐轮毂；并将尾灯红色部分颜色加深，与晶莹剔透的尾灯主体颜色对比更为鲜明；改用镀铬亮光的尾管等。一键式后风窗电动遮阳帘、车载蓝牙电话系统、30G硬盘含DVD功能的卫星导航系统、大型彩色触摸屏等装备，这些由内到外的精细改进，将迈腾2011款提升到另一个高度。

  人们从迈腾的经历中还会发现，产品慢热不是坏事，它会促使厂家在做好产品的同时，同样去做好新技术推广和营销工作。