自4月17日以来，上海巴士二汽世博通勤线就开始穿梭于世博园区，担负着园区内工作人员与游客的短驳、VIP贵宾用车与紧急救援、世博村外籍工作人员通勤等五项任务。进入园区工作的全体驾驶员在感到光荣与自豪的同时，也深深明白肩头担负的重任与职责。

  6月中旬的一天晚上9点左右，巴士二汽世博通勤线车队副经理杨黎明接到一个求援电话，由于园区内电瓶车故障，原定接驳参加“感受世博、奉献铁路主题教育活动”成员的任务不能完成，请求巴士二汽立即支援。正在值班的杨黎明立即调拨两辆大巴，在半小时内就赶到指定地点，解了燃眉之急。

  杨黎明告诉记者，保障园区内正常运行，让游客游览的舒心顺利，就是车队的最大光荣。

  记者了解到，世博园区为均衡各入园口的客流，将团体客的入园安排放在散客较少的南码头路入园口，又安排了南码头路至园区内白莲泾停车场的园内短驳车，这个任务上海世博局就交给了巴士二汽世博通勤线，有时接到任务时，已是半夜，管理团队立即编排时刻表，确保第二天清晨12辆车准时停在南码头入口。短短单程2.5公里的客流短驳，在9点、10点的早高峰2个小时就要发车150多个班次，运送1万余人次。

  据不完全统计，巴士二汽通勤线员工班车日平均发出600个班次，运送各个场馆工作人员19700人次；通勤线游客接驳班车日平均发出550个班次，运送游客20000人次；通勤线世博村班车日平均发出40个班次，运送外籍工作人员600人次；通勤线VIP用车日平均发出10个班次，接待各方贵宾200人次。照此计算，巴士二汽世博通勤线日平均总发车数为1200班次，日平均总运送40500人次。

  车队的司机常常额外承担提供咨询的任务，仅世博园区内白莲泾停车场的调度室，高峰时会接待500余人次的问询，问询量一点也不比园区中心的问询处少。车队驾驶员郭文才表示，在世界面前，我们代表的是中国；在国人眼中，我们代表的是上海；在行业内部，我们代表的是巴士二汽，宁肯自己苦点、累点，也要为前来参加世博会的人员服务好。