本报北京7月9日讯 记者苏民、通讯员刘福昌报道：随着最后一段高性能混凝土浇筑完毕，我国高速铁路最大跨度的悬灌梁桥————石（家庄）武（汉）高铁中平跨京珠高速公路特大桥今天顺利合龙。

  在现场指挥施工的中国铁建十四局集团石武高铁项目经理王焕表示，为满足京珠高速公路未来按双向8车道规划建设的发展需要，位于河北省邢台市的石武高铁中平跨京珠高速公路特大桥，采用桥梁悬臂灌注并在空中对接的施工新技术，主跨跨度设计为128米，是目前我国时速350公里高速铁路最大跨度的悬灌梁特大桥。为满足大桥设计寿命100年的质量要求，以及350公里时速的高速列车双向行驶平稳性的特殊要求，中国铁建十四局集团在保证京珠高速公路双向通车安全的情况下，科学组织，精心施工，集成了我国高速铁路现场生产桥梁的多项技术创新成果和新工艺，提前12天顺利实现了主跨合龙，为全线按照计划在今年年底开始铺轨创造了有利条件。同时，也标志着我国时速350公里高速铁路大跨度悬灌梁桥的设计、施工技术达到国际领先水平。

  据了解，全长约840公里的石（家庄）武（汉）高铁是北京至香港高速铁路的重要组成部分，也是我国铁路“四纵四横”的主骨架之一。截至目前，全线的459孔现浇梁施工已全部完成，架梁突破12000孔，占设计总量的96％。桥面系的无砟轨道作业已全面展开作业，全线施工进入攻坚阶段。石武高铁在明年年底开通运营后，从石家庄到武汉的行车时间只需3个小时。

  上图 7月9日，我国高速铁路最大跨度的悬灌梁桥————石（家庄）武（汉）高铁中平跨京珠高速公路特大桥顺利合龙。       杜振珂摄