6月26日，年产能30万台的东风乘用车发动机工厂，在东风乘用车武汉工厂厂区开工建设。对于东风而言，该工厂全面建成投产以后，将实现东风自主品牌发动机由商用车领域向乘用车领域的跨越，进一步增强东风自主创新、自主发展的核心能力。

  加强发动机等汽车核心技术的研发已经成为我国自主品牌汽车企业谋求可持续发展的重要内容。从近几年自主品牌市场份额的提升中可以看出，随着自主品牌汽车企业在发动机等核心技术方面的不断突破，其市场竞争力和品牌形象都有了大幅提升，消费者也给予了更多的认可。

  3年前开始发展自主品牌乘用车的东风公司，目前已先后成功投放了东风风神S30、H30等产品。然而，自主动力的缺乏多少影响到了东风乘用车现有产品的销售和自主车型的长远发展。其实，对于自主动力的发展，东风五年前就已经开始筹划，东风汽车公司规划乘用车项目时，就为乘用车发动机工厂项目预留了场地。东风乘用车发动机项目筹备组负责人郑纯楷表示，2008年10月东风乘用车发动机点火成功，之后历经一年多的调研，今年初形成了发动机的工业化方案。东风乘用车发动机项目可以说是博采众长。

  可以看出，几年来，东风都在扎实推进乘用车自主品牌发动机项目。目前，在发动机技术上，东风已有了A平台1.6系列发动机和B平台2.0系列发动机。根据规划，东风乘用车发动机工厂预计2011年下半年竣工，一期工程建成后，将初步形成1.6L和2.0L两个系列、6万台自主品牌发动机的生产能力，后续将进一步扩能至30万台。这将为东风自主品牌轿车事业加速发展奠定坚实基础。郑纯楷表示，东风乘用车发动机工厂发动机产品将供应整个东风集团，不排除合资公司。显然，对于即将投产的自主品牌发动机，东风信心十足。

  提供给消费者可靠的产品，这是东风一贯坚持的原则。东风A平台A—16发动机将最先在发动机工厂投产，该款发动机已经过了200多台性能试验和搭载试验，目前性能指标和技术参数均处于国际领先水平，但这还不是最终的数据。东风汽车公司技术中心发动机部部长蒋国英表示，因为一年后东风乘用车的自主品牌发动机才投产，所以我们要继续提升发动机的性能，保证其在当时也是先进的。

  汽车的动力总成并不只有发动机，变速器也是非常重要的组成部分。在变速器领域，我国汽车业尚处于起始阶段，提升空间很大。对于东风来说，自主变速器的研发一样在稳步推进，目前已有变速器的样机出来，不过距离投产还有一段时间。

  相信随着自主品牌动力的不断发展，夯实发展“芯”基础的东风自主品牌乘用车事业将会取得新的突破。