7月1日，上海至南京的沪宁城际高速铁路正式开通运营。这条目前我国标准最高、里程最长、运营速度最快的城际铁路，再一次在世人面前展示着中国的形象。

  沪宁城际高速铁路全长300公里，其中有170公里紧靠着繁忙的既有沪宁铁路，最近处只有5.5米。更难的是，沪宁城际高速铁路与既有沪宁铁路有立体交叉。在这样的场地施工，相当于“在瓷器店里耍大刀”，对既有铁路运输安全和施工安全带来很大考验。同时，高铁对地质条件要求很高，而长江三角洲冲积平原属于软土地基，易沉降。用一位工程专家的话说，沪宁城际高铁是在“嫩豆腐”上建高铁。

  建设高铁，就是站在世界铁路科技的前沿，就是要研究前人没有研究过的问题，解决前人没有解决过的难题。

  铁道部党组书记、部长刘志军先后多次赴沪宁高铁工地现场办公，指出要把沪宁高铁建成我国高铁建设的示范工程，服务上海世博会的国际工程，引领世界城际铁路发展新潮流的精品工程。

  针对技术难题，组织科研攻关，请来各路专家、院士会诊，沪宁城际高速铁路攻克了在软土路基上修高铁的当今高铁建设领域新难题。沪宁城际高速铁路建设还创新发展了GRP技术，打破了国外的技术垄断。通过积极探索创新，沪宁城际高速铁路建设一次成优率高。联调联试第一天就跑到了时速271公里；第二天，300公里；第九天，350公里。业内为之动容，世界为之惊叹。

  两年修一条300公里的高铁，在两个月内完成联调联试，沪宁城际高速铁路创造了世界高铁建设的“中国速度”。

  “沪宁城际高速铁路建成通车恰逢其时。”70多岁的同济大学教授孙章表示。

  在沪宁城际高速铁路开通运营前一个多月，国务院批准实施《长江三角洲地区区域规划》，引起人们对长三角建成世界第六大城市群，进入世界级行列的期待与热望。

  “沪宁城际高速铁路的建成运营呼应了长三角率先实现现代化的发展要求。它与年内将建成的沪杭高铁等一系列重大工程一起，大大提高区域重大基础设施和城市体系的网络化程度和现代化水平，为长三角发展提供更大的平台。”华东师范大学长江流域发展研究院博导、教授沈玉芳说。

  沪宁城际高速铁路改变着人们的生活，也正拉动着沿线地区新一轮发展。2009年底，世界500强企业总部有近60家落户上海。今年，江苏省工业和信息产业130个重大招商引资项目，总投资1962.4亿元人民币。其中沪宁城际高速铁路贯穿的苏南地区的项目数占项目总数的43％。沿线的高新技术产业带正成为跨国公司研发中心、地区总部经济的重要集聚地。

  沪宁城际高速铁路开通运营后，沪宁既有线货运能力得到极大释放，上海铁路局对沪宁沿线铁路货运进行重新规划布局，初期即安排在既有沪宁线增开货运列车20对。  

  如一道绚丽的彩虹，沪宁城际高速铁路飞架在世界瞩目的城市经济走廊，书写着中国高铁建设的新传奇，引领着世界高铁发展的新潮流。