以保护铁路大动脉畅通为己任，南昌铁路局9万干部职工昼夜奋战在抗洪一线，充分做好了打持久战的准备。

  开车、送料、当搬运工，南昌铁路局福州工务段轨道车工班长项颂珍每天都在铁路线上穿梭往返。从灾情发生以来，他记不清出来多少天了，驾驶的轨道车也不知停留了多少沿线小站和区间。

  受持续强降雨影响，鹰厦、峰福等山区铁路沿线公路严重受阻，交通运输基本靠路用轨道车。

  “56022次轨道车，可以出发。”“好的！”项颂珍驾驶着一台路用轨道车挂着一辆装满防洪备料车冲破夜幕向北进发。“限速25公里运行，司机明白！”一路上风大雨急，能见度极差。项颂珍将头伸出窗外瞭  望、不时鸣笛。

  “浦后站上三人。”段调度提醒项颂珍。“司机明白。”沿途工区的抢险人员陆续登车支援受灾现场。“峰福线K346＋789处11人……”

  “56022次司机吗？古田站加挂平板车一辆，要抓紧时间。”段调度给项颂珍发出命令。“明白。”专列一到古田站，马上进入专用线加挂装好挖掘机的平板车，然后又装上雨衣套鞋、防护信号等物品。6月24日凌晨1时40分，继续向前开行。

  “不好，前面发现山体滑坡，泥石流侵入线路。”6月24日4时30分，黄豆大的雨点打在轨道车窗户玻璃上啪啪作响，轨道车减速停下。峰福线K266处左侧的一小处山体溜坍近200立方米埋过线路。经过10人半个小时的清土，两根钢轨终于露了出来。夜幕中，随着一声汽笛的鸣叫，抢险专列冒雨继续前行……

  自6月18日晚接到防洪命令后，项颂珍至今未回家。6月19日他将抢险人力、机具从福州送往安济受灾点；6月20日接调令，转至金沙站装上挖掘机后转战外南线西芹————南平南区间，支援南平工务段防洪抢险；6月21日，在鹰厦线顺昌受灾点支援抢险，拉平板车，6月24日在南平装卸挖掘机，运送抢险人力、送水、送饭……“哪里有险情我就到哪里，越是艰难越向前。”项颂珍驾驶的轨道车被铁路抢修大军亲切地称为“公交车”，为前方防洪抢修源源不断地提供后勤补给。