核心阅读 经过30多年的发展，我国的空中交通量已位居世界第二，并仍以年均15％的速度增长。空中坦途离不开为之保驾护航的、高效有序的空中交通管理。空军装备研究院某所副所长陈志杰率领的科研团队，克服重重困难，研制开发出我国具有自主知识产权的空管系统，有效解决了军事飞行训练和民航事业发展对空域需求的矛盾，为我国航空运输事业发展做出了突出贡献。

  2010年4月14日，青海玉树发生地震灾害，玉树巴塘机场成为空中救援的桥头堡。仅仅在生命黄金救援的72小时内，就从巴塘机场转运出危重伤病员1447名。而大量救灾物资和救援人员，更是通过这个空中通道进入玉树。玉树机场是单向起飞机场，停机坪小，运载能力有限，是什么原因使巴塘机场吞吐能力在短时间内快速提升？原来，运出这么多伤病员，是我国第一个具有自主知识产权的空管系统立下的汗马功劳！

  上世纪90年代末，随着我国民用航空事业迅猛发展，民航日处理空中交通活动达到2万余架次，这使得我军航空兵飞行活动范围、飞行时间的保障难度明显上升。军队飞行训练和民航事业发展中，空域需求矛盾越来越突出。

  空军装备研究院的科研人员敏锐地注意到：随着飞行量加大，特别是我国西部许多地区不易架设雷达的实际，必须改变以往主要依托地面雷达的做法，而要利用天空、海上等多种方式来实现空中管理，尽快把自动相关监视（ADS）技术、卫星导航技术和数据链技术运用到空管系统中。

  经过空军装备研究院的不懈努力，军用新航行系统试验工程建设正式立项，定为国家“九五”重点项目。

  整个工程涉及卫星导航和现代通信技术等新技术新潮流。面对在技术引进中遇到的重重困难，科研人员认识到，“如此重要的技术体系，绝不能依靠别人的施舍！”很快，由空军装备研究院牵头16个工业部门、地方院校单位的有关科研人员，争分夺秒、发奋攻关，通过3年不懈的努力，这支科研奇兵在规定的期限内，圆满完成了军队新航行系统试验工程，获得国家科技进步奖。

  权威部门考核后评价：军用新航行系统，掌握了当代核心技术，突破了西方国家在这个领域的封锁，是我国第一个具有自主知识产权的空管系统，标志我军空管建设第一次与国外同行站在了同一起跑线上。

  2001年后，空军装备研究院科研团队继续攻关，建成了能及时显示全国空管、飞行器以及航空情况的空管空防一体化监视系统。

  如今，这一高效、科学的空管系统无论是在汶川地震、玉树地震的抗震救灾行动中，还是在北京奥运会、上海世博会的空中安保中都发挥了极其重要的作用。

  汶川特大地震发生后，四川灾区实施了新中国成立以来最大规模的航空管制。为确保一条条“空中生命线”和“空中绿色通道”安全、高效、顺畅，全军应急指挥办公室要求紧急加装1套航管指挥终端。按照应急保障预案，空军应急分队仅用了2小时就将全国飞行态势引接到全军应急办；北京奥运会前夕，空军装备研究院负责奥运空管指挥平台信息系统建设，安全保障各类飞行54万余架次，做到了零差错、零故障。