为保障世博会交通高效运行，提高世博会游客出行效率，智能交通体系建设十分重要。“所谓智能交通系统，就是将先进的信息、电子通信、自动控制等技术有效、综合地运用于整个交通服务、管理与控制，建立一种大范围、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统和控制系统。”上海市科委主任寿子琪说。

一个网络

为出行提供便利

  来自沈阳的郑先生6月初到上海，打算在世博园逛上三天。“来之前，我已经做好功课了。听说上海有世博专线，就选在了离车站比较近的地方住。地铁也会有世博会出行的实时消息，真的是很方便。”郑先生告诉记者。

  据了解，上海打造了出行综合信息服务系统，为广大游客提供覆盖所有交通方式的交通综合信息，帮助采用不同出行方式、不同地方、不同偏好的游客全面了解世博会的交通状况，在游客出行前、出行中和园区游览全过程中均能获得全面的综合的交通信息，并以“一个网站、一个电话”等简易方式提供服务。

  同时，上海推出的客流预测预报信息服务系统也为参观者提供了便利。该系统的作用是保障世博会期间客流的均衡化，避免极端客流高峰的出现，减少叠加客流对城市正常运行的干扰，提高交通管理和交通保障的针对性、预见性和有效性。系统根据基础的、历史的和实时的交通数据，借助交通仿真软件和仿真模型，对未来几天和一段时间内的客流、车流分布进行预测和模拟，分析交通保障供应能力，提出交通管理的建议，预告近期公众出行注意事项。

  “上海世博园区位于人口和交通密集的黄浦江两岸，如何解决半年内增加的7000万人次参观者的交通问题是一个必须面对的问题。这就需要应用现代科技开展交通网络规划、交通工具选择等重要课题的研究和实施。”上海市交通港口局局长孙建平说，“P＋R停车场，即停车换乘枢纽停车场，就是我们在世博会期间示范运营的一个智能交通项目，尤其会为长三角地区的游客提供自驾游世博的便利。”

一个停车场

为自驾做出示范

  经过多年的建设，上海和长三角诸多城市的“交通圈”已初步构建。世博会召开时，借助四通八达的高速公路网络，各地游客自驾车来沪，正变得越来越普遍。为使自驾车者既能快速方便地往返于世博园和所在城市，又不用担心车辆无处停靠，上海规划建设了P＋R停车场，将车泊在高速公路周边的P＋R（停车换乘）停车场，再换乘世博专线车或轨道交通，便可实现快速往返。

  以上海已经投入使用的淞虹路停车场为例，自驾车者到这里可以采用公交一卡通进行结算。为此，上海市开发了一卡通停车换乘收费优惠系统，公交卡可以记录乘客停车和乘坐地铁，优惠价是每天10元，而如果车主没有乘坐地铁则还是按正常价格收取停车费。

  目前，除设置在外环的上海国际赛车场等5个世博换乘停车场外，中环路的共和新路、沪太路枢纽和航天公园枢纽停车场也都在建设当中，在世博会结束后继续使用。“P＋R停车模式不仅在一定程度上解决了道路的拥堵问题，而且是对市民出行理念的改变。”孙建平说。

一种展示

谋划未来出行方式

  智能交通是众多展馆探讨的主题。

  30％的汽油在堵车中浪费、40％的车主每天至少被停车问题困扰一次、上海紧缺公共停车位12万个……一系列的出行问题用醒目的字体标注在了上汽—通用馆的等候长廊中。如何解决这些问题？上汽—通用馆也在展览中给出了答案————构建智能交通。

  长达10分钟的动感电影展现了2030年上海的城市景象。2030年出行工具汽车已经实现了新能源驱动、车联网技术和汽车无人驾驶三大技术。凭借这些技术，汽车能通过建筑外墙的轨道直接停在自家阳台上、所有车辆都能收到联网信号……影片讲述了三个爱的故事，主人公借助叶子、海贝和EN—V三种概念车穿梭在未来的智能交通系统中。其中，电动联网概念车EN—V是通过整合全球定位系统（GPS）导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。在自动驾驶模式下，EN—V能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线从而大大缓解交通堵塞。