人们敬重高发明，是因为他不怕困难，勇于开拓创新，能干事，会干事，带领干部职工在滨州交通事业发展中实现了一个个新的突破。

  滨州经济欠发达，交通欠账多。近年来，滨州进入了加快赶超跨越发展的关键时期，迫切需要尽快打破交通瓶颈。但难题是缺资金，怎么办？2003年5月，高发明担任滨州交通局局长不久，就去浙江温州成功举办了滨州市交通系统招商引资项目推介会，吸引来大量资金投入滨州市交通基础设施建设。从那时开始，滨州交通招商引资年年都有大突破。

  滨州市有200多公里海岸线，建设深水港，打开滨州海上北大门，是滨州人已盼了多年的事。但是受自然条件限制，滨州的港口项目一直没有开建。面对重重困难，高发明深入调研，多方征求专家意见，并对周边港口进行调查分析。2005年6月，高发明向滨州市委、市政府提出了建设滨州万吨级海港的建议，并且拿出了三套建设方案。之后，市里采纳了高发明的建议，启动了滨州港建设项目。目前，滨州港已被列入黄河三角洲高效生态经济区发展规划重点建设的四大港口之一，航道疏浚、商港、造船、渔港、油盐化工五位一体的港口经济发展格局已初具规模。由此，滨州将建成济南省会城市圈中的海上大通道。

  短短几年间，一条条高速公路通车了，一批重大交通基础设施项目陆续建成。2007年，滨州市被确定为国家级公路运输主枢纽城市。由此，滨州在华东华北交通大通道和环渤海经济圈中的战略地位更加突出，也为对接天津滨海新区和融入济南省会城市圈创造了条件。

  滨州交通队伍施工力量强，能打硬仗，在滨州开发建设中承担了大量重点工程。在滨州“四环五海”建设中，交通局承担了一片涝洼盐碱地挖掘任务。高发明通过调研，发现当时滨州许多工程建设急需大量土方，由此想出了一个好办法，以涝洼盐碱地为取土场，以优惠价格向周边工程提供土方。以土方换工程，支出账变成了收入账，以此筹集工程资金1200万元。经过巧妙运作，整个工程没要政府投入，就圆满完成了建设任务，还为有关各方节约了大量资金。

  2008年3月，滨州市委、市政府决定让高发明兼任北海新区党工委书记和筹委会主任。高发明告诉北海新区一班人，新区建设，交通先行。顶着料峭的寒风和扑面而来的沙尘，他们来到盐碱滩，暂借无棣县马山子镇交管所办公，在极其简陋的条件下拓荒创业。那一段时间，车几乎成了高发明的流动办公室。他跑规划、跑资金、跑项目、盯施工，在行驶的车里看材料，实在累了，他就在车里睡一会。很快，双向十车道的北海大道修好了，三层楼的办公室也建起来了，委托同济大学规划研究院编制的北海新区控制性规划，已经过6次专家论证。

  每一项工程，高发明都精益求精，力求完美。他经常说：“工程质量要经得起时间和历史的考验。”几年来，他一直坚持“三到现场”工作法：发现问题要到现场，不要漂在上头；研究问题要到现场，不要凭空议论；解决问题要到现场，不要闭门造车。对于一些重点工程，无论多忙多累，高发明都要到工地，了解进展，发现和解决问题。工程的一些细节部位，他还要亲自试一试。6年来，在这种工作作风的影响下，滨州交通系统没有出现过不合格工程，没有发生过安全责任事故。