“如果每一辆汽车都有一颗健康的心脏，如果每一个用户都满意，我就很满足了。”

  要找到张永忠，有一个地方可能性最大———测试车间。果然，一身蓝色长安工装的张永忠，正在发动机轰鸣的测试车间里忙着。前方生产线上组装好的发动机正源源不断地传送过来，由张永忠和他的同事进行检测。

 “望闻听切”

  “听，这台发动机的声音就不对。”张永忠敲了敲一台轰鸣的发动机，大声告诉记者，“这种突突突的声音应该是连接有问题。”说着，他伸手拧了拧发动机上的几条电路，再俯下身把耳朵贴近发动机聆听，又在电路上拨了几下，发动机的声音顿时变得平顺起来。

  “大家常常把发动机比喻成汽车的心脏，可见发动机部件对于汽车总体性能的重要性，一点也马虎不得。”张永忠边说边走，眼睛还一直扫视着检测线上的发动机，“每一台发动机出厂前都要经过检测，只要有一点点问题，就不能出厂。”

  张永忠在厂里的检验处有一张办公桌，但是他几乎不用。用同事邓春生的话说，“张师傅不是在车间，就是在去车间的路上。”厂里8点半上班，但他每天早上7点半就来到工厂，在调试车间和生产线旁转悠，不少发动机的问题都是这些时候发现的。

  2003年10月，他发现了连杆螺母力矩小的质量问题，避免了1500台发动机流向市场后可能造成的后果；2004年9月，他发现了即将发货的上千台发动机排气歧管状态错误的质量问题，避免了工厂更大的损失；2007年5月，在他极力的推荐下，公司对“奔奔”轿车发动机的机油滤清器支座进行了改进，避免了因道路问题造成机油滤清器损坏引起发动机损坏……

  “干得久了，一听声音我就知道发动机有什么问题，在生产线上一走，不规范的操作、产品的问题好像自动就会跳到我的眼前。”张永忠从自己多年的经验中总结出“望闻听切”快速排障法，通过倾听驾驶人员对操作感觉的描述、分辨发动机各部位发出的异响、嗅尾气味道、察看尾气颜色以及零部件磨损形状、部位等，再加以综合分析后，能迅速地找出故障部位及造成原因。凭着这手绝活，张永忠先后解决国内外各类发动机“疑难杂症”800多起，并获得国家专利3项，为公司挽回各类经济损失上千万元。厂里的人都说，张永忠就是重庆发动机维修的一块金字招牌。

  如今，经张永忠之手调试维修的发动机早已突破万台大关，他自己说，对发动机就像对自己的孩子一样熟悉。张永忠仍觉得发动机维修工作充满了魅力，“每次遇到新问题，连饭也不想吃，睡觉眼前都是发动机零件，等到问题解决的时候，心里那个舒坦！”

善动脑 勤动手

  张永忠算是“自学成才”。1983年，他进入长安汽车的前身江陵厂之初，还是做木钟的工人。1984年公司开始研制发动机的时候，张永忠被安排去从事发动机装配工作。

  “那时对发动机一窍不通，也没有师傅指导，1000多个发动机零部件，感觉就是进了中药铺，每个零件就像满墙抽屉里不认识的药。”张永忠笑呵呵地回忆起当年，“我也不管它怎么多，反正自己摸索，不懂的碰到技术员、外国专家就问，自己再琢磨，搞懂了为止。”就这样，张永忠和同事们装配出了第一台江陵发动机，这也是长安汽车工业的起步。

  “从一开始工作，我就知道要善于动脑，不怕吃苦勤动手，”张永忠说，“我们这种不是科班出身的人，自己多琢磨，多下苦功夫，还是能解决大问题的。”

  在现场维修中，张永忠经常接触到很多因操作过程中工具、工装不合理导致的质量问题。就拿更换车辆气门油封来说，过去，需要打开发动机缸盖，拆卸排气管、线束等，同时还需放掉防冻液，维修时间长达8小时，车主看着心里也不痛快，觉得是给汽车动了大手术。

  为了改变这种情况，张永忠就想做个换气门油封的工装。他设计出一个圆柱形的内空筒，从其底部向上开一个缺口，使之在使用中留有空隙减少工装与气门油封边缘件的碰撞与摩擦，把不必要的损失减到最低程度。

  没想到在第一次试用中，工装便暴露出了问题。“因为我在设计时只开了一个缺口，可视面小，在操作中取出细小的零部件时还是看不清。”张永忠解释道，“我就想，一个缺口看不清，两个缺口行得通吗？”改进之后的快速拆换气门油封装置总算是成功了。使用这个装备，无需拆卸大量零部件，也无需放掉防冻液，仅耗时2.5小时，很快长安的各个维修站都用上了这个小装备。

 奉献绝活

  类似的发明创造，张永忠还有不少，如“凸轮轴相位盘压装工装”、“压盘定位销压装工装”、“飞轮轴承压装定位工装”等。经过他一系列的理论考证后，对操作者使用的工装进行了改进，使装配质量和效率大大提高。他还参与完成了“连杆螺母松脱、断裂”、“离合器压盘分离不彻底”、“发动机拉瓦”等10多个技术革新项目。

  作为微车行业龙头老大、汽车驰名品牌，现在“长安”汽车的身影遍布全国各地，还进入了海外市场。张永忠的“业务”，也随之扩展到长安各地的维修站。

  2002年盛夏的一天，张永忠接到新疆奎屯分销公司的电话，一位用户刚购买一天的新车就不能启动了，且推车都推不动，当地维修人员判定是发动机主轴抱死，需拆下缸体大修。用户很不高兴，强烈要求退车。无奈之下，分销公司经理只好给张永忠打来了求救电话。根据维修人员对故障现象的描述，张永忠很快断定是起动电机单向齿与飞轮齿圈啮合咬死，只需拧松紧固螺钉，将启动电机摇晃几下即可……张永忠在电话里“遥控”指挥维修，几分钟后，问题就解决了。就这一个电话，决定了一台车的命运，也挽留了一个客户。

  这样近乎神奇的维修故事，张永忠还有一大堆。20多年来，他售后服务的足迹遍布祖国的大江南北，也到过埃及、厄瓜多尔、叙利亚等国。但张永忠也知道，仅凭一个或几个人的力量远不能满足长安亲情式服务的需要，所以在技术交流上、在传师授徒上，他从不保守。

  2001年，张永忠将一些绝活奉献出来，和同事们一起编辑出版了《长安人的绝技绝活之张永忠专辑》。在平时的工作中，他也充分发挥好老同志的传帮带作用，只要有同志问到调修技术方面的问题，张永忠都一一给予耐心解答。邓春生就说，“我虽然不是张师傅的徒弟，但我们都受过张师傅的指导。”张永忠自己的徒弟就更不用说了，现在公司发动机调修一线的技术骨干80％是他的徒弟，其中，徒弟贺庆九还以第一名的优异成绩考上了公司客户服务部，现在在单位已是独当一面的骨干。

  2006年，长安厂成立了“张永忠服务小分队”，定期不定期前往市内及近郊地区的长安汽车特约售后维修站及部分具备2S、3S店资质的维修站，提供技术支持，为许多维修站和用户解决了不少的疑难杂症。现在，这个服务小分队已经是长安售后服务的明星团队了。

  这些年来，想要高薪挖走张永忠的人不计其数。但张永忠都拒绝了。他说，“我的成长与长安汽车，乃至我国汽车工业的发展是分不开的。上世纪80年代我们刚接触发动机那会儿，还有人说，研究发动机干啥，汽车做出来，谁买得起啊！可看看现在，我国的汽车销量突破1300万辆，长安汽车去年销售140万辆。市场竞争日趋激烈，汽车行业的竞争逐步由价格转向服务，售后维修工作必将更加艰巨。公司培养了我，又给了我极高的荣誉、极好的待遇，我只有加倍努力工作才能回报同志们的关心和厚爱。如果每一辆汽车都有一颗强健的心脏，如果每一个用户都满意，我就满足了。”