本报讯 记者李己平、通讯员崔静华报道：吉林省交通运输部门加快转变发展方式，实现了高速公路建设又好又快。2009年，吉林高速公路通车里程突破1000公里，今年还将新增高速公路超过800公里。

  吉林省交通运输厅厅长王树森说：“不仅是高速公路建设里程迅猛增长，重要的是我们转变了建路理念，走出了筑路与保护生态相协调的科学建设之路，通过新技术的使用，建设出一条条富有吉林特色的生态路、环保路、景观路、安全路。”

  记者在吉林西部的筑路现场求证新理念。驱车行驶在建设中的松原至双辽高速公路上，草原、农田、森林在车窗外不断变换着景色，不禁令人感叹：这路好似从天空中飘落下来……与周围环境是如此和谐，很少人工雕琢的痕迹。负责此段高速公路建设的松辽项目办主任丁洪民向记者介绍，融入自然是吉林省建设高速公路的一个崭新理念。在高速公路项目上普遍采用浅碟式植草边沟，尽可能采取植物防护，贴近自然，保护环境。

  在高速公路施工过程中，吉林省交通运输部门明确了不准随意超挖超占的刚性纪律，注重表土这种不可再生资源的利用。建设之初，他们就要求施工单位将表土剥离，集中堆放，并在土堆底部设置临时性遮挡，防止雨水冲刷造成水土流失。将集中堆放的表土作为取土场、弃土场、施工场地等临时用地回填平整复耕以及景观绿化的基质土，减少了另行取土的工作量，节约了地表土资源。同时，他们还适当采取客土喷播技术，自然式栽植和周围环境相协调的乡土树种，以人工导入方式加速自然植被的恢复。

  “公路也要可持续发展”，记者在采访时听到了这样一个新鲜的说法。路面早期破损是高速公路的质量通病。为此，他们采用全寿命周期成本理念，将公路沥青路面厚度增加了25厘米，大大提高了路面使用寿命，减少了因路面大修而带来的环境污染，养护成本大大降低，成为建设资源节约型公路的典范。这一技术和理念，被国内一些专家评价为具有重要的推广应用价值。

  吉林省高速公路建设的后发优势十分明显。今年，吉林省在建8条高速公路全部开工，总建设里程为1270公里，总投资185亿元。截至4月底，完成碎石备料708万立方米，沥青储存、钢材水泥基本到位，工程进展顺利。预计到10月份，长春至松原、松原至白城（省界）、松原（二莫）至双辽（省界）、营城子至梅河口、营城子至抚民等项目或路段将建成通车，吉林省高速公路通车总里程将达到1800公里以上。王树森说，“尽管成本压力不小，但‘生态路、环保路、景观路、安全路、廉洁路’的建设目标绝不会打折扣。”