在积极应对国际金融危机的过程中，我国汽车业加快转变发展方式，2009年全年产销增速接近50％，成为推动国民经济发展的重要力量。2009年，一汽销售汽车194.5万辆，实现利润178亿元；2010年一季度，一汽销售汽车63万辆，实现利润68.9亿元。日前，记者采访了中国第一汽车集团公司总经理徐建一。

  记者：一汽目前已经开始了以建设自主事业为核心的第四次创业。在提升自主创新能力方面，一汽的发展规划是怎样的？    徐建一：一汽坚持自主发展，自主的事业是一汽最核心的事业。为此，一汽提出了“凝心聚力、统一思想干自主；理清思路、统一目标干自主；科学配置、统一资源干自主”的发展思路，并确定了“三年两改观”的近期目标，即到2011年，力争用3年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观。

  为支持自主事业的发展，一汽一直努力打造有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力。“十一五”期间，一汽累计投入研发费用129.1亿元，搭建了以自主研发流程与标准体系、质量保证与产品认证体系、项目管理与知识积累体系、人才培育与职能职责体系、企业文化体系等五大体系为主体的建设框架，形成了产品策划、性能开发、工程设计、试制验证、试验认证五大能力。并建设了中国规模最大的包含整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等研发和试验检测基地。

  记者：一汽在自主技术的研发上坚持怎样的原则？

  徐建一：在一汽看来，自主技术包括两个方面，不仅仅是产品的技术，还有制造工艺技术，这两个方面互相促进。

  在产品开发上，一汽完成了从建厂解放卡车第一代J1到第六代J6的产品换代升级，自主研发的商用车技术国内领先。在乘用车产品开发上，一汽具备了豪华、高档轿车整车匹配和轿车车身的开发能力；具备了完全自主开发经济型轿车、中级和中级以下乘用车的能力。结合产品现状和未来发展需求，一汽还明确了产品研发平台化发展、体系化发展、规模化发展的思路。

  同时，一汽也在提高生产制造技术水平，在冲压、焊装、涂装、总装等专业领域不断完善，在模具开发与制造技术上，加大高新技术在模具开发中的应用与推广；在生产线设计与制造技术上，保持了制造工艺、非标设备、机械化运输、土建公用等诸多专业领域的优势。特别是在工艺研究与开发、跟踪行业新材料与新工艺发展方向等方面取得突破性进展，以支撑自主事业的发展。

  记者：通过自主创新，一汽在核心技术方面取得了哪些突破？

  徐建一：今年的北京车展，一汽全面展示了自主研发汽车的核心总成和关键技术。一汽拓展了5个技术研发的领域，即节能环保技术、可靠耐久技术、安全舒适技术、汽车电子智能技术和材料工艺技术。从目前取得的效果看，一汽在新一代经济型轿车发动机（TA1系列）、满足国Ⅲ排放的中重型卡车电控单体泵（FEUPI）发动机、机械自动变速器（AMT）、混合动力系统等核心技术和关键技术上已经取得重大突破；电控发动机共轨系统、轿车直喷增压汽油机、轿车双离合器变速器等关键技术研发也取得了突破进展；混合动力客车产品开发基本完成，混合动力轿车和纯电动轿车已进入商品开发阶段。

  记者：一汽在深化国有企业改革方面进行了哪些积极探索？

  徐建一：深化国有企业改革是一汽加快经济发展方式转变的重要内容。改革要提高资源利用效率，实现国有资产效用的最大化。一汽积极推进管理体系创新，完善企业的组织架构，推进全面风险管理和绩效管理，集中力量发展主业、做强主业，坚持把企业有限的精力都集中在核心业务上。2008年以来，一汽启动了第三次辅业分离改制工作，参与改制企业39家，涉及资产42亿元。一汽还加强了对改制企业的帮扶力度，努力做到主业与辅业互利共赢、和谐发展。目前，一汽集团剩下的都是核心业务，包括整车、模具和铸造。

  记者：汽车业的节能减排十分重要，一汽的节能减排工作主要从哪些方面着手？成效如何？

  徐建一：多年来，一汽在实现企业快速发展的同时，把节能减排作为转变经济发展方式的重要工作来抓。在产品设计、开发、生产各环节上倡导节能、环保新理念，依靠科技进步，制造环保汽车，取得了良好的经济效益和社会效益。“十一五”期间，一汽投入5亿元用于开展节能新技术应用、污染治理设施运行、危险废物处置和新建（改造）环保工程等减排工作。2009年，一汽完成节能改造项目132项，实现节能14506吨标准煤／年。2009年，一汽主要污染物COD排放比2005年下降9.1％，二氧化硫排放量比2005年下降9.7％，万元增加值综合能耗比2005年下降了48.2％，超额完成了国资委第二任期的节能减排目标。而在新能源汽车方面取得的成就，则是一汽在节能减排领域中取得的另一重大成果。

  记者：目前，我国仍处在重要的战略机遇期，中国汽车业仍将长期处于持续稳定发展阶段。加快转变经济发展方式，一汽下一步的重点是什么？

  徐建一：在自主创新方面，一是调整并完善中重型卡车、轿车、轻型车、微型车、客车全系列的自主产品结构；二是突出核心总成及核心技术开发与应用，强化核心部件同步开发；三要加快新能源商品车的开发速度，在核心资源保障、关键技术攻关和商品化应用等方面实现新的突破。在深化企业改革方面，结合现代企业制度建设，充分利用好企业所掌控的资源，在调整优化上水平和谋求资源效能最大化上下功夫，继续加快企业产权结构调整，加快组织结构调整和加快人力资源结构调整。