近日，武钢集团向国家有关部委上报了“十二五”发展目标：钢铁主业规模将达到6000万吨以上，职工收入将比“十一五”翻一番。

  面对日益严峻的成本压力和激烈的国内外竞争，武钢的“底气”何在？武钢集团总经理邓崎琳告诉记者，“底气”来源于“十一五”转变发展方式所取得的显著成就，为高水平发展打下了良好的基础。

  “十一五”以来，武钢全面推进第三次创业，通过技术进步和自主创新实现了产品结构、品种质量、节能减排、循环经济等方面的全面进步，企业核心竞争能力显著增强，特别是实施中西南战略，先后重组了鄂钢、柳钢、昆钢股份，组建了广西钢铁集团有限公司，防城港钢铁项目获准开展前期工作，加上在巴西新建钢铁厂，武钢集团钢铁主业规模将达到6000万吨以上。2009年，面对国际金融危机的冲击，武钢仍然实现销售收入1350亿元，超额完成了国务院国资委下达的各项经济技术指标。

让老企业焕发青春

  作为一家特大型钢铁联合企业，武钢历经50多年发展，企业充满生机与活力，市场竞争力明显增强。这得益于武钢不间断的技术改造。

  “十一五”期间，武钢自筹资金482.8亿元，大力实施技术改造，新建和扩改建三硅钢、三冷轧、大型轨梁线项目等一大批工程，投资强度相当于武钢自1958年投产以来至2004年所有投资的总和，主体装备达到国际一流水平。

  以武钢高炉的技术改造为例，除了工艺、技术、装备的升级和提高，节能减排改造也一并完成。武钢股份副总经理胡邦喜说，我们的5号高炉1991年投产，经过改造，这座高炉不仅耗水量大大降低，采用余热发电装置后，回收的电量也大幅增加，一年创造的价值就有3000多万元。

  截至目前，武钢本部自发电量达到60％以上，吨钢综合能耗由2004年的774.5公斤标准煤下降到目前的709.4公斤标准煤，吨钢耗新水由2004年的25.2立方米下降到目前的3.78立方米。武钢高炉入炉焦比、喷煤比、利用系数、工序能耗等均达到世界先进水平。

  武钢的原料80％以上需要进口，对国外资源的依赖性大。武钢结合实际，制定多种配矿方案，让新技术发挥作用，最终使用本土高中低矿石优化组合，生产出符合质量标准的产品，同时降低原料成本20％左右。 

  武钢还不断提升“软件”的档次，通过不断开发与优化整体产销资讯系统，实现从销售、生产、技术质量、出货、财务、设备到物流、客户关系、人力资源、能源电力、决策支持、信息门户等系统全方位、全过程的管理信息化。通过新建、改扩建工程与产销系统的“三同步”（同步设计、同步实施、同步上线）建设，保证了所有新上工程项目的信息化。2009年，武钢信息化水平已达到国务院国资委要求的A级水平。

创新步伐加快

  不断的技术创新，提升了武钢产品的核心竞争力，武钢的高技术含量、高附加值产品迅速抢占市场。

  “武钢是国内惟一通过自主创新开发生产高级轿车用钢的钢铁企业。”武钢科技创新部副部长袁伟霞介绍，武钢抢抓汽车行业高速增长机遇，汽车板成为新的拳头产品。

  2008年9月，武钢汽车板“挤入”美国通用；3个月后，奥迪顶级车用上武钢汽车板；去年3月，武钢打开日产高档轿车供货大门，成为其全球供应商；去年11月，武钢配套奇瑞80万辆轿车钢材配送中心投产。统计数据显示，2005年武钢汽车板产量不到1000吨，到2009年产销量已达163万吨。

  去年3月，武汉城市圈4条城际铁路开工，采用时速200公里以上的动车组，这其中铁轨大部分是“武钢造”。袁伟霞透露，武钢能够供应符合时速200公里至350公里要求的重型铁轨，以后的高速铁路上，将会有更多的“武钢造”。

  据统计，武钢近5年研制开发了新产品85个系列、300多个品种，“双高”产品比例由2004年的54％提高到82％以上，其中冷轧硅钢片产能达到200万吨，位居世界第一。

  “我们的专利申请数量从2004年的33件增加到去年的551件，专利转化率在78％以上；2008年，武钢‘取向硅钢技术自主创新及产业化’获得国家科技进步一等奖，公司也被国家确定为创新型企业。”袁伟霞说。

  据介绍，武钢独具特色的科技创新体系已初步建立。武钢现有1个国家级企业技术中心、4个省级企业中心、1个国家级工程技术研究中心、2个省级工程技术研究中心。武钢还有全国首创的工人科技园，鼓励一线工人创新。2005年以来，武钢科技创新投入大幅提高，从销售收入的2.52％上升到5.49％，并设立了1亿元的“科技创新”奖励基金。