在奥地利，骑自行车不仅仅是出行或者锻炼身体的工具，还代表着一种健康环保的生活方式。对政府公共部门而言，小小的自行车背后更蕴藏着环保经济的大课题。 

  早就听说，施蒂利亚州的首府格拉茨市被称为奥地利的“自行车之都”。一个阳光明媚的周末，记者开车前往格拉茨市。

  在高速公路上，记者就看到不少开车出游的奥地利家庭都携带着自行车。奥地利人在购买家用轿车时，很多选择在轿车顶部安装专门的固定装置，用来在开车出游时携带自行车或者雪橇等设备。车行驶到格拉茨市郊区，乡间小路上出现了许多骑自行车踏春的奥地利家庭和侣伴。想想在这么好的天气里去贴近自然，骑自行车实在是近郊出游的上上之选。驶入城内，沿着穿城而过的穆尔河两岸的道路和公园里，骑自行车出行的人似乎越来越多，而且有不少出租自行车的店铺和政府设立的投币式自行车租用站。一路来的感受让记者对骑自行车充满了向往，如果不是有提前约好时间的采访，真有冲动立刻租辆自行车好好骑一骑。

  记者从施蒂利亚州政府了解到，格拉茨市目前骑车出行的人数比例大约为16.1％，位居奥地利大中城市首位。州政府专门出台了“2008年至2012年自行车战略”，提出在2012年以前将该州骑车出行的人数比例从2007年的7.5％提高到12％。依据该战略，在施蒂利亚州，购买电动自行车可以享受车价总额15％的资助，最高可达250欧元；购置带充电设备的专用电动自行车停车棚可以享受30％的资助，资助额最高能达700欧元；购置一般简易停车装置可以享受30％的资助，资助额最高有50欧元。到目前为止，联邦、州和各城镇为在施蒂利亚州推广骑自行车提供的资助已经超过250万欧元，预计最终总投资将超过700万欧元，重点资助自行车道路铺建、停放设备购置和电动自行车购买等与骑自行车出行密切相关的项目。不仅如此，自行车产业给施蒂利亚州提供了2000多个工作岗位，每年新创造产值9800多万欧元。  施蒂利亚州实际上仅仅是奥地利推广自行车运动的一个缩影。2006年，奥地利联邦生活部就将骑自行车确定为一项国家推广战略。此后，骑自行车的人数在奥地利就呈现加速增长的趋势。记者明显感觉到，近年来奥地利体育用品店里的自行车种类和款式明显增多。2009年上半年，奥地利户外运动产品的销量总体增长了2.4％，其中自行车的销量增长了9.1％。

  自行车能够在奥地利迅速推广的原因并不复杂。首先是效率高，特别是在大中城市。开车甚至比骑车慢。上周记者在维也纳曾开车去某酒店参加活动，酒店距离住地大约5公里。一位住在附近的奥地利同行选择骑自行车前往，记者在等待一个红绿灯时遇到了他，放行后他就直接拐入了一条机动车禁行的单行线，结果就是他先到。根据奥地利生活部的调查统计，在城市街道，2公里路段骑自行车需要8分钟，如果驾驶汽车，只有25％的司机的耗时少于8分钟；5公里路段骑自行车需要20分钟，只有50％的司机行驶时间少于20分钟。仔细想一想，考虑到城市交通堵车、红绿灯和单行线等因素，就短程城市交通而言，骑自行车的效率确实高于汽车。其次是有益健康。记者随便问过身边普通奥地利民众为什么选择骑自行车，健康环保是最普遍的答案。根据世卫组织的统计数据，20岁到60岁的人群骑自行车能够将死亡风险降低28％。对于一贯追求健康生活方式的奥地利人来说，骑自行车的保健吸引力非常大。 

  为了贯彻骑自行车出行的战略，奥地利联邦生活部已经启动了大规模的资助计划，资助的重点是完善城市自行车道路和配套基础设施建设、鼓励电动自行车发展，当前已经完成资助项目金额达67万欧元，正在实施的资助项目金额超过250万欧元。接受资助项目的前提条件是必须减少二氧化碳的排放量。按照规划，目前130个接受资助的城乡、学校、企业、行政部门和旅游景点，按照各自的骑自行车出行计划，每年能够减少4.5万吨二氧化碳排放。此外，针对电动自行车的发展趋势，联邦生活部还要求各级相关行政机构、企业、旅游场所和相关行业出台对购置电动自行车的政策和资金鼓励措施。

  记者感言：“加入骑车者的行列！”这是奥地利生活部部长贝尔拉科维奇在2009年对所有奥地利人发出的号召。环保经济效益高是政府大力推动的重要原因。奥地利联邦生活部和联邦商会在对“骑自行车的经济效益”做出研究后指出，骑自行车能给奥地利带来直接和间接经济效益8.825亿欧元，保障1.8万多个长期工作岗位，同时节约了4.5亿欧元医保资金。如果奥地利生活部提出的到2015年骑自行车出行人数比例达到10％的目标成功实现，每年还能为政府节省8.1亿欧元的医保开支。

  上图：每逢气候适宜的周末，维也纳森林中总能看到许多骑自行车外出休闲的家庭。本报驻维也纳记者 王宝锟摄影报道