武广、沪昆高铁在长沙市雨花区交会，给城市发展带来了重大的战略机遇。这种机遇，主要体现为区位条件和城市空间格局变化带来的地缘经济关系的改变。

  高铁全部开通后，长沙将成为铁路枢纽，发展将获得更大的辐射区域。体现在区位和空间布局上，一方面长沙城市规模将迅速扩大，辐射、服务的半径将不断延长；另一方面长沙内部的空间结构也将发生变化，随着武广新城崛起，单中心的城市格局将向多中心格局转变，从而带来新的发展机遇。

  这种空间格局的变化将对长沙发展产生什么样的影响？我们不妨先来看看铁路曾经对其他一些城市发展带来的影响。

  在历史上，铁路兴起及其引起的地缘经济关系的彻底改变，对城市经济发展产生重大影响的例子并不鲜见。比如，有学者比较开封和郑州两地的发展历程认为，京汉线（京广线的前身）绕过开封选择郑州，以及由此带来的人流、物流路线的变化，使经济要素改向郑州集聚，这是中原的经济中心从开封转向郑州的重要原因。

  而南京下关曾经的兴衰经历似乎也从侧面印证了这种观点。下关是津浦铁路和沪宁铁路的连接点，在南京长江大桥建成之前，从北京到上海的旅客、货物过长江必须由此摆渡。当时的下关因此十分繁华。1968年南京长江大桥建成，京沪铁路连成一体，从上海到北京的旅客和货物不必再经摆渡，下关也就失去了往日的繁华，经济发展面临转型。

  如今的区域经济发展格局，与半个世纪乃至一个世纪之前已经发生了巨大的变化，不同地区之间的经济往来空前频繁，城市群兴起使得产业的分工合作更加密切，这使得交通条件改善带来的影响更加深远。

  对长沙而言，武广高铁以及正在建设中的沪昆高铁开通运营，对原有区域格局、经济格局乃至产业格局等都将有重要影响。

  这种影响首先就体现在通达性上。通过高铁这个快速通道，长沙和珠三角、长三角、武汉城市圈等几个重要的经济区域的时空概念发生了变化，产业的承接转移、分工合作有了通达的渠道，城市的辐射效应也更强了。同时，一些过去产业同质化程度较高、竞争激烈的城市，也将通过高铁实现产业的重新布局，形成全新的分工合作关系。更为重要的是，区域统一市场将藉此加速形成，曾经影响经济要素正常流通的行政区划界限将不断被打破。

  在同一个经济区域内部，城市间的同城效应将更为明显。武广高铁使长沙与株洲、益阳、娄底、邵阳、衡阳、永州等城市之间形成了“2小时经济圈”，在空间布局、产业结构、资源优化配置、人才流动及其他相关要素配置中都将起到重要作用。在不远的将来，作为都市圈中心城市的长沙与周边城市的分工将更为明确，功能结合也将更加合理，这对长沙来说，将是一个产业结构不断优化、城市功能不断提升的过程。

  人们期待着这一切早日成为现实！