历届车展，只见国内外大汽车厂商纷纷展示自己的环保车型和前沿技术。可是本次车展上，人们却惊喜地发现，中小企业照样可以在汽车的节能环保技术研发上有所作为。

  开瑞微车是第一次参展，却推出了全国最小排量1.0升柴油发动机。“这一消息对于汽车行业绝对是一个惊喜，因为小排量柴油机一直是汽车领域技术追求的高点，之前国内最小排量的柴油机还是1.6升排量。”国家发改委中国设备管理协会专家、国家汽车品牌科技研究中心专家阚有波表示。据了解，普通汽油机需要将转速提升至4000转左右才能获得最大扭矩，而开瑞这款发动机采用高压共轨与中冷增压，获得最大扭矩只需要将转速提升至2000转，这样的低速扭矩几乎在起步之后就能达到最大扭矩，载重力表现突出，适合在农村等非高等级路面行驶。

  当自主品牌汽车企业大多专注于小排量发动机或轻度混合动力技术的时候，自主品牌SUV领域的领军企业华泰汽车则另辟蹊径，毅然投身于清洁型柴油发动机的研究与开发，并已经开发出一系列性能卓越的清洁柴油发动机及整车产品。

  毫无疑问，排放为零并完全可再生的氢燃料电池，是国际公认的汽车能源最终解决方案。但在实现终极目标之前，还有很长的一段路要走，国际汽车企业也纷纷推出自己的“应急”手段。华泰汽车在对国际先进技术的仔细研究和比对后，选择了难度最高却最有前景的柴油机路线。经过几年的科技攻关及基础建设，随着2009年国内最大的柴油发动机生产基地————内蒙古鄂尔多斯欧意德汽车工业园动力总成生产基地的落成投产，华泰汽车达到世界先进水平的清洁柴油发动机终于可以于2010年大批量投入使用。从圣达菲这样的SUV车型，到华泰首款战略中级轿车华泰元田B11,都将采用这种更清洁的核心动力。

  清洁型柴油车技术是解决能源和环境问题的又一出路，比普通汽油平均油耗低20％—30％的柴油车型以更易于量产的优势成为比较理想的过渡车型。有数据显示，与同排量缸内直喷汽油机相比，柴油机可减少碳排放25％，而动力性能更有明显优势。通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30％，车用柴油与车用汽油相比加工成本又低5％，因而从节约能源、降低成本角度讲，柴油发动机汽车的推广使用具有重大意义。

  吉奥汽车此次携旗下SUV、皮卡、微车三系产品亮相北京车展。作为国内拥有专业SUV、皮卡、微车生产线的企业，吉奥汽车虽然成立时间较短，却一直活跃于中国汽车业。

  此次北京车展，吉奥汽车当然不会错过。吉奥汽车本次车展负责人介绍，吉奥将抓住这一最佳展示契机，推出吉奥汽车最新产品，拉开企业全新转型的序幕。此次吉奥汽车共展出六款车：GS—2、SABOO、新柴神、星旺、星旺L、星旺CL。其中首发的GS—2将成为企业转型之作。这些主要面对农村市场的车型没有忽视环境的保护，节能减排效果突出。