在2010年北京国际汽车展前夕，由首本质量评价杂志《产品可靠性报告》和武汉大学质量发展战略研究院共同组织实施的首次“中国主流家用轿车可靠性调查”结果正式发布。在总共51款家用轿车中，进口车型宝马1系凭借百车故障率最低而成为其中可靠性最好的车型；上海通用凯越、比亚迪F3则分别在合资品牌和自主品牌中成为最佳车型。

  2009年，我国汽车产销大幅增长，并首次成为世界第一汽车产销大国。“中国主流家用轿车可靠性调查”正是在这种背景下进行的，其中很多数据对于汽车企业改进生产工艺和售后服务水平有参考作用，对消费者了解汽车企业真实的产品状况和生产状况也有直接帮助。

  此次主流家轿可靠性调查从今年1月份开始，3月结束，数百名调查员在长达两个多月的时间里，现场走访了20个省区市近万名车主，并用一个月的时间对数据进行了核对筛选和模型分析，最终从数千个有效样本中将51款车型的百车故障率提炼出来。

  作为衡量产品质量的一项重要指标，可靠性直接体现了汽车产品的故障率。以可靠性为主题的此次调查针对车身外部、内饰、电子、温控、发动机、刹车、传动和转向操控等8大系统设置了81个跟故障有关的问题。以此为基础所形成的十余万字的报告，内容翔实并具有极强的针对性。其中既有进口品牌、合资品牌、自主品牌的分项排名，也有8大系统的故障解析，以及不同车系、年限、价位的分析研究，更有51款车型的详细报告。

  此次报告研究成果有以下几点值得关注。第一、在车市井喷的2009年，当年上市的新车，总体可靠性低于正常水平。第二、自主品牌汽车在一些非关键部位零部件以及控制系统能达到较高水平，但在刹车以及发动机等关键部位则相对落后，这表明，自主品牌近年来的努力开始见到成效，但整体差距依然存在。第三、本次被调查车型的平均百车故障率为264,也就是说，每辆被调查汽车的平均故障个数为2.64个，整体质量状况尚可。

  调查活动主办方表示，虽然中国已经成为汽车生产与消费大国，但在质量评价体系方面尚有不足。作为质量信息平台，《产品可靠性报告》杂志社与武汉大学质量发展战略研究院虽然是首次进行合作，但基于打造客观、公正的第三方质量评价体系的共识，双方都有信心将此种类型调查活动常态化，并会为之付出更多努力。