在2010北京国际车展上，包括奇瑞、吉利、比亚迪等在内的自主品牌，纷纷精彩亮相，汽车市场的潜力进一步迸发，新的机遇之下，自主品牌赢得了新的发展舞台。               

北汽

20余款新品亮相

  本报讯 记者徐文营报道：4月23日，2010北京国际车展拉开帷幕，北汽携20多款新产品亮相，其中自主品牌和新能源汽车多达13种。此外，4月24日，北京汽车制造厂首款全路况民用SUV车型也将现身2010北京国际车展北汽集团展台。

  近年来，北汽控股公司把实施集团化战略的重点放在转方式、调结构上，确定了“调整五大结构、打好五大战役”的工作重点，形成了强劲的内生增长动力。今年前3个月，共销售整车36.04万辆，同比增长43.9％；完成销售收入335.5亿元，同比增长58.5％；预计完成利润总额22.3亿元，同比增长162.4％。利润增幅是营业收入增幅的3倍，大大提升了国有经济运行质量。

  自2007年年初提出“走集团化道路，实现跨越式发展，成为首都经济高端产业重要支柱”的战略构想以来，北汽控股公司从管理结构、产品结构等方面进行了一系列深层次调整，形成了目前由整车制造、零部件、服务贸易、自主研发、改革调整五大平台构成的北京汽车产业链。由各档次商用车、越野车、乘用车、新能源汽车组成的丰富的产品线，为企业科学发展，参与激烈的市场竞争打下坚实的基础。

  数据显示，今年第一季度，北汽高端产品对整体销售的贡献率较去年同期有了明显提高。北汽福田实施“结构调整、内涵增长、全球化”的企业发展战略，使一批批高端产品迅速抢占了商用车市场。据统计，欧曼、欧V、奥铃、迷迪、蒙派克等北汽福田高端产品销售量比去年同期增长超过一倍，逐渐成为带动福田汽车销量快速增长的主要力量。其中，欧曼重卡单月销售高达1.3万辆，创上市以来新高，巩固了其在国内重卡行业第一方阵的位置。1月13日，北汽福田收购福田重机，快速搭建起重型工程机械产业平台，在完善北汽福田业务体系的同时，也为其创造了新的利润增长点。

  此外，北汽各整车厂深入开展管理创新，不断提高生产效率。北京奔驰在其C级车成功实现国产化和生产模式由按批次生产向按件供货转变的基础上，创新生产组织方式，从年初开始实施三班两运转生产模式，进一步挖掘生产潜能，使日产车达到90辆，一季度累计销售奔驰C级车5926辆，同比增长121.5％，弥补了因奔驰E级车退市可能造成的产量下滑问题。北汽有限通过进一步梳理制度流程，狠抓生产管理，在整车平台上细化过程管理，推行以订单为导向的一条龙管理，采取了准时化生产、目标管理等一系列重大举措。在时间紧、任务重的情况下，克服重重困难，提前完成了24辆水陆车的装配和发运工作，确保按时完成了国际市场订购的341辆吉普车生产和发运工作，使北汽有限一季度汽车产销达到历史最高水平。

  同时，北汽今年加大了营销调整力度，收效显著。北汽有限把握国家继续实施汽车下乡政策和以旧换新政策的机遇，将销售和服务网络延伸到县级市场，提高网络覆盖率。今年一季度新开发一级渠道80家、二级渠道36家，迅速扩大了轻卡、皮卡等车系在二、三线城市及农村市场的销售渠道，为完成全年销售任务打下良好基础。

奇瑞

展现“中国力量”

  本报讯 记者童娜报道：本届车展，奇瑞汽车分两大模块参展，共展出4大品牌及新能源产品、34款车型，以及CVT自动变速箱、TGDI（缸内直喷涡轮增压）发动机和新能源等核心技术。第一模块以奇瑞、瑞麒、威麟和新能源汽车联合亮相E3号馆，展区面积达2600平方米，这一模块的参展阵容不仅创造了奇瑞自身的参展记录，更从“技术、品质、绿色、国际”四个维度，全方位展现中国自主品牌的最高发展成就，让全世界看到了一个技术领先、品质卓越、关注慈善公益事业、蓬勃向上的“大奇瑞”形象。

  奇瑞汽车参展的第二模块以开瑞微车单独组队，位于展览中心W3号馆，展位面积达700余平方米，以“开启美好生活”为主题，共展出5款车型，展示奇瑞汽车近年来在贴近民生的微车领域所取得的新成就，赋予了微车品牌全新的诠释。

  从此次奇瑞参加北京车展的阵容和内容来看，有几大看点。

  看点之一是，奇瑞34款车型组成历史上最大阵容亮相本次车展，其中奇瑞品牌展出11款，主打产品为风云2、A3、瑞虎3和QQme新车型。瑞麒品牌此次展出9款产品，包括M1、X1、G3、G5、G6等重量级产品，其中G3是首次亮相车展，瑞麒品牌另一大亮点就是G5—TGDI,配备首款缸内直喷涡轮增压汽油发动机，将在本次车展上宣布上市。从此次车展可看出瑞麒品牌产品线已初具规模。威麟品牌此次共展出5款产品，包括已上市的V5、H5和X5,以及即将上市的V8等主力产品。在本次车展上，奇瑞展出了4款新能源产品，包括一款A3—ISG、一款G5EV、一款M1EV和一款M3EV,充分展示了奇瑞在混合动力和纯电动车取得的产业化和市场化成就。此外，奇瑞展台的展位设计还根据本次“技术、品质、国际和绿色”四大诉求分别设计了动力总成展区、五星安全展区、达喀尔拉力赛车／纽博格林赛车展区和新能源展区，全方位展示了奇瑞汽车近年来在技术研发、质量提升、品牌建设和国际化方面所取得的成就。在W3馆还有奇瑞的第二大模块，开瑞微车品牌的5款展车。

  看点之二是，随着2009年奇瑞多品牌战略的推出，以及对产品、产能和网络等一系列布局取得初步成果，后续奇瑞在品牌建设方面将有一系列重要举措推出。同时，随着奇瑞海外市场生产基地和销售服务网络布局的逐步完成，为奇瑞发力国际市场奠定了雄厚的基础。此次车展，全球200家海外经销商将齐聚北京，并参加奇瑞海外经销商年会，成为国内最大规模的海外经销商年会。 

  看点之三：此次车展，奇瑞将展示自己在新能源方面所取得的最新研发成果，共展示一款ISG强混合动力车产品和三款纯电动车产品。在新能源产品解决方案方面，此次，奇瑞新能源汽车将和国际战略合作伙伴ETTER—PLACE,联合参展。

  看点之四：本次车展上最能展示奇瑞在核心技术研发方面的成就。无疑是CVT无级变速器和2.0TGDI（缸内直喷涡轮增压汽油发动机），这两项都是当今世界上最高水平的技术，填补了国内空白。

  看点之五：此次奇瑞汽车旗下的开瑞微车将展示一款搭载国内首款1.0L柴油发动机的开瑞“优优”车型。在本次车展上，奇瑞从“技术、品质、绿色、国际”四个维度全面诠释了“中国力量”的内涵。

海马集中展示新能源战略成果

量产化成为研发目标

  本报讯 记者张雅报道：在4月23日开幕的2010北京国际车展上，海马汽车携旗下全线车型盛装出席。其中海马汽车首款SUV作品海马骑士将在本次车展正式上市并公布价格，同台展出的还将有海马汽车新能源战略重要成果————纯电动普力马以及混合动力海马3。

  海马骑士是一款公商务应用与家庭休闲需求兼顾的高端SUV。其配置的海马自主研发的2.0系列发动机，具有高性能、低排放、低油耗、低噪音等特点，转速达到6000rpm时，可提供110kW的最大功率；180Nm的最大扭矩则在转速达到4500rpm时实现。同时，该款车型以纯正SUV底盘的高通过性设计，带来顺畅的驾驶体验；前麦迪逊式、后拖曳臂多连杆式的悬挂及SSPS随速转向系统，营造了舒适的乘坐感受并保持了在高速行驶过程中方向盘的稳定。

  本届北京车展的主题是“畅享绿色未来”，新能源汽车也成为各大厂商参展的热点。作为自主品牌汽车，海马汽车将展出其新能源战略的重要成果————纯电动普力马以及混合动力海马3,而混合动力海马3将于2011年正式进入量产阶段，这标志着在“蓝色引擎”战略的指引下，海马汽车在发展新能源技术的道路上已迈出了坚实的一步。

  作为国内第一家整合考虑新能源动力———发动机、变速箱、电控系统的车企，海马汽车多年来一直基于汽车产业未来与环保的发展趋势，全面实施海马“蓝色引擎”战略，为自主品牌企业在新能源动力系统发展战略的选择上，提供了新的整合思路。

  本次海马汽车展出的纯电动普力马以及混合动力海马3都以量产化为研发目标。其中，纯电动普力马在2009年11月一次性通过国家新能源汽车生产资质审查，进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。据了解，混合动力海马3的量产化也已进入最后冲刺阶段，它在原海马3纯电动轿车的基础上，增加了油电混合动力和起停系统，打造出海马3混合动力版车型，并使其具备低油耗、低成本、高续航里程等诸多优势，续航能力超过500公里，最高车速可达160 km/h,而油耗百公里不足7升，可以全面满足消费者高性能、低油耗的用车需求。

车展漫谈

创新发展添活力

童 娜

  2010（第十一届）北京国际车展如期拉开帷幕，车展上，全球首发车、概念车、绿色环保汽车无疑是绝对的主角。观众们络绎而来，闪光灯此起彼伏之下，是华丽展车的绚丽多彩。但是，随着中国汽车以无可争议的销量表现赢得世界的关注，车展有了新变化。包括奇瑞、吉利、比亚迪在内的自主品牌，不再是多年前车展上的独自绽放。随着中国汽车市场的潜力进一步迸发，新的机遇之下，自主品牌有了更大的发展舞台。

  多年前在法兰克福车展上，巧遇吉利首次参加这一海外车展。一位外国同行不停地追问我们每个人：“吉利在哪里？”“吉利有什么？”他们太迫切地去了解这个陌生但又蓄积着巨大能量的品牌了。现在越来越多的国内车展上，经常可以看到，即便同场竞技，跨国汽车企业也丝毫不掩饰对国内汽车自主品牌的关注。三五成群的外国朋友，常常会围绕着展台上的展车仔细打量，有的干脆还钻到车底下看个究竟。

  是什么让自主品牌赢得了如此高的关注？应当还是自主创新实力的提升。尽管巨大的中国汽车市场消费潜力为我们自主品牌汽车发展创造了良好的环境，相关产业政策的促进与鼓励，也使得我国汽车自主品牌的发展保持了正确的速度与方向，但归根结底，还是自主品牌做大做强的决心。

  我国汽车产业由“制造大国”向“制造强国”和“品牌大国”转变，如果没有核心技术则无从谈起。特别是像汽车制造这种技术密集型行业，掌握和拥有自己的核心技术和知识产权是中国自主品牌企业生存发展和做大做强的必由之路。正因为“技术至上”的理念深植于自主品牌的内心，我们看到，在本次车展上奇瑞展示了最新的搭载CVT变速箱的车型和2.0TGDI发动机。而随着奇瑞自主知识产权CVT无级变速器的下线，奇瑞成为我国完全掌握底盘、发动机、变速器和发动机电子管理系统（EMS）四大关键技术的汽车企业，实现了产业链的自给自足。吉利汽车此次也以“技术吉利”的主题参展。十年自主品牌的成长，今朝终于能够用技术与世界对话。

延伸

自主品牌SUV将发布

  本报讯 记者张雅报道：4月24日，北京汽车制造厂首款全路况民用SUV车型将现身2010北京国际车展北汽集团展台。对北京汽车制造厂而言，该款车的意义不仅在于丰富了其现有SUV产品线，更深层次的是将其积累的数十年生产经验逐步运用到民用版车型上，并赋予其更时尚、更现代化的元素。

  作为北汽集团的战略结构调整年，在2010年里，自主品牌乘用车的发展被寄予了厚望，而拥有四十余年越野车开发生产历史的北京汽车制造厂，在其中承担着关键一环。可以说，是在市场和企业发展的双重需求下，新车型应运而生。

  值得注意的是，与之前的所有产品不同，北京汽车制造厂将以这款车型为转折点，在兼顾传统大排量专业越野车市场的同时，以更具现代感的车型，进入更为广阔的都市SUV市场。此外，作为北京汽车制造厂的第一款全路况民用SUV,其在专业技术方面的传统优势将得到充分体现，包括非承载式车身、专业越野底盘、出色的道路适应性等。与此同时，为了准确了解市场需求，企业前期也在全国数百个城市对消费者进行了大量而广泛的调研，包括车身外观、颜色、配置等方面。此外，该款车型除了推出2.0L、2.4L排量以外，还将推出柴油版车型。

三大子品牌、三大主题公园

吉利重装登场北京车展

  本报讯 记者张雅报道：在2010北京国际车展上，以“技术吉利”为主题的吉利参展阵容包括39款整车、14款动力总成产品和1款模拟器。据介绍，此次吉利展台总体面积超过3000平方米，位居自主品牌首位。整个吉利展区分为帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌区域和安全、动力总成、新能源三大主题公园，共计六大板块。

  其中新能源主题公园共有6件展品，包括2款电动车、1款采用GSG智能启停技术的车型，2款GPEC插入式混合动力车型，再加上可用电池和太阳能为动力源的IG。这些新能源技术代表了吉利在新能源技术开发上的重大突破。

  安全主题公园则展示了3款安全解剖车，1台BMBS模拟器。按照C—NCAP五星标准设计的熊猫、EC7和EC8的安全技术解剖车，直观体现了吉利在车型上高强度钢板的适当应用、车身结构的充分优化，以及安全带、安全气囊和气帘等被动安全措施；BMBS模拟器，全仿真演示爆胎过程中吉利独创的BMBS技术对司乘人员的保护。

  而动力总成主题公园涵盖了10款发动机、2款变速器、2套动力总成和1款大赛车。其中包括首次亮相的α—4G10T、β—4G13TD和β—4G15三款发动机机型，覆盖了1.0升到2.4升的排量范围，可满足欧V排放标准。在变速器方面，更接近量产目标的7DCT变速器以解剖展示的形式再次登场。澳大利亚DSI公司的纵置大扭矩6AT也进入了此次展品序列。

  同时，本次北京车展上，吉利三大子品牌下的展车共计30款登场，其中帝豪品牌下11款，全球鹰品牌下11款，英伦品牌下8款。属于首次亮相的全新车型共有11款。吉利“生产一代、研发一代、储备一代”的理念在车展上得到具体体现：5款产品车和8款将在一年内投产的准产品车构成了本次车展上吉利的“生产一代”。产品车包括熊猫、帝豪EC7等；准产品车有全新一代经济型轿车两厢版英伦SC5—RV和三厢版全球鹰GC5,以及两厢车型的CROSS版、首次亮相的英伦SX5等。大部分将在未来两年半内相继投产的12款在研车型，成为“研发一代”。另有5款预研车是这次“储备一代”的车型。

  此次展出的吉利全部车型中，约有3/4已经做了相当的研发投入，而接下来，吉利将根据市场及企业发展状况，有条不紊地逐步实现量产。另据了解，此次北京车展自由舰、金刚、金鹰和远景将推出全新升级产品并纳入全新的吉利子品牌序列。此外，吉利到2015年打造5大整车技术平台、15个产品平台和40余款车型的既定产品战略规划，也正在按照“一次规划，分步实施”的模式有序展开，逐步变成现实。本次北京车展，吉利5大技术平台也悉数亮相，15个产品平台中有12个登场，而30款车型则占了总体规划的约3/4。