时速350公里的“和谐号”动车组驰骋在京津、武广高速铁路客运专线上，如一条条飞驰的“银龙”。

  世界在惊叹“中国速度”！

  在感叹和赞誉之余，知情人都会提起一名37岁的中国普通工人，他，就是第一代中国高铁工人中的排头兵———河北唐山轨道客车有限责任公司铝合金厂高级技师张雪松。

从普通钳工到数控高级技师

  在唐车公司，张雪松从事钳工工作18年，在省、市各类比赛中，先后夺得了4个“钳工状元”。

  然而，随着企业产品线的升级，张雪松发现，自己的钳工技能发挥的作用越来越有限。大型生产线和各类机床设备都开始向着数字化、智能化、一体化方向发展。他从中看到了数控维修行业的广阔前景，开始自学数控维修技术。几年下来，张雪松进修完成了机电一体化专业的大专课程，还自学了《数控机床编程与操作》、《数控机床常见故障诊断》等书籍及其他相关知识，并写下了几万字的读书笔记和学习心得。

  张雪松说：“现在是信息化时代，钳工状元只能说明过去，总有一天我要成为数控维修状元。”

  机会总是青睐有准备的头脑。2005年，唐车公司与德国西门子公司合作引进时速350公里动车组制造技术，这也是他们建设创新型企业的重点项目。张雪松通过招聘考试成为专门生产高速列车铝合金车体的首批技术工人，并带领全班16名工友刻苦钻研技术，在磁悬浮列车和高速动车组铝合金车体生产中带头立项攻关，并圆满完成了任务。

  铝合金厂先后引进了几十台大型进口尖端数控设备，而这些尖端设备的维修人员可谓凤毛麟角。张雪松主动请缨，从配合设备安装调试做起，“转行”成了一名数控机床装调维修工，在分厂设备科专门负责大型进口设备的维修保养。

  在2009年第三届全国职工职业技能大赛上，张雪松这位昔日的钳工状元，一举拿下了数控机床装调维修工状元。从钳工到数控机床装调维修工，张雪松完成了自己职业生涯的华丽转身。

靠工艺创新创造“中国速度”

  唐车公司是“和谐号”动车组的整车制造商，其制造技术是该领域世界顶尖技术，铝合金车体制造是动车组九大核心技术之一。

  2004年初，唐车刚刚确定要通过引进时速350公里动车组生产技术，打入高速动车组市场。张雪松带领着从各个单位精心挑选的16名精兵强将刻苦钻研，在磁悬浮列车和高速动车组铝合金车体生产中带头立项攻关。2005年5月，张雪松所带的铆钳班担负了铝合金车体的试制任务。

  铝合金车体由型材拼接组焊而成。对于初次接手铝合金车体试制任务的铆钳班组员来说，焊接后产生的变形是常见的事情，而这对于铝合金车体的整体精度却是致命的。

  面对这一技术难题，张雪松从型材固定压紧配重、车间的温度等10多项参数入手查找原因，最终通过调整固定装置压紧的力度予以解决。经过多次试验后，张雪松积累了“反变形量”、“焊后调修”、“调修加热温度控制”等8种翔实的数据，并摸索建立了不同工件的组焊反变形和收缩预留参数，圆满解决了组焊变形的难题。

  试制进入车体总装阶段，张雪松又反复摸索车体侧面、端口面、车顶组装调修的组焊工艺，总结出了“调整装配法”和“夹具压紧点多点支撑”的系列组合焊接工艺方法。这一系列技术攻关，为高速动车组批量生产奠定了现场制造技术的根基。

  在张雪松的带领下，铆钳班共开展技术革新109项，制作工装卡具66套，形成工艺文件和操作指导书72项，成功试制首辆高速动车组铝合金车体和磁悬浮列车车体。

  2008年4月11日，国产时速350公里 “和谐号”动车组在唐车公司成功下线，只用3年时间就消化、吸收、再创新了国外20多年的技术成果，中国由此成为世界上仅有的几个制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。

过硬技术为一线生产护航 

  在“和谐号”动车组铝合金车体生产过程中，每一道关键工序都是由大型数控设备来完成的，一旦其中一个环节发生问题，就有可能造成整条生产线的停产。在技术追求上永不满足的张雪松，盯上了更富有挑战的数控设备维修工作。

  凭借长期的学习和实践积累，张雪松很快掌握了20多台国际顶尖数控机器人的工作原理和操作规程，并探索总结出了“三分修七分养”、“周期定点养护”等设备维护模式，保证了整套数控生产线的高效运转和正常生产。张雪松曾多次成功修复设备的重大紧急故障，如修复FOOKE加工中心8把刀具和攻关修复数显内测尺等。他不断钻研的劲头、过硬的技艺以及严谨的工作态度让他在数控机床装调维修工的岗位上干得越来越出色。

  张雪松还是个有心人。他为每台设备都建立了一份“病历档案”。每每排除了故障后，他都会将设备出现故障的原因、解决办法以及设备的各种性能参数、运行状态、故障特征等进行详细记录。

  目前，张雪松管理着20多台、价值3亿多元的进口FOOKE加工中心数控设备、福尼斯焊接专机等大型数控设备。他过硬的技术以及高度的责任感获得了从上至下的充分肯定：“让张雪松维修管理进口数控设备，正是把好钢用在了刀刃上。”

  上图 张雪松在车间内调试动车车体加工设备（4月17日摄）。新华社记者 任正来摄