红润脸庞，金丝边眼镜，棕灰色头发自然后挽成漂亮的发辫，坐在记者对面，瑞典SIS史爱斯亚洲发展有限公司首席执行官约庚·斯丹伯斯文儒雅。作为欧洲寒区试车行业标准创立者，他与黑龙江星河大岛汽车经贸有限公司合作，成立了黑河红河谷汽车测试中心有限公司。斯丹伯带来欧洲丰富的试车经验和成熟的试车技术，见证了黑河寒区试车发展历程。

  记者：作为最早来黑河创建试车场的资深外国专家，请您介绍一下，瑞典寒区与黑河试车条件的差异。

  斯丹伯：我来自瑞典靠近北极圈的欧洲寒区试车基地————阿耶普格。25年前，我进入寒区试车行业，领衔创立了欧洲试车行业标准。   

  到中国后，我先为世界第一大汽车零部件企业“博世”公司建立、维护试车场，两年前又与中国公司合作成立了红河谷汽车测试中心有限公司，把瑞典、挪威、芬兰试车技术带到合资公司。我的主要职责是帮助客户建立试车场各式冬季试车跑道，指导测试技术及试车场使用维护。

  黑河与瑞典的阿耶普格、阿维斯焦都属高寒地区，黑河冬季气温相对较低、气候稳定，自然条件优越，但湖泊数量有限；阿耶普格受大西洋气候影响，风较大，天气不稳定，阿耶普格和阿维斯焦冬季有700至800个湖可用于试车，比黑河条件优越。

  还有一个差异就是，欧洲已发展到成熟阶段，重视程度很高，试车场投资很大，而黑河寒区试车处于初级阶段，重视不够，投入也小，但发展潜力巨大。

  记者：瑞典的试车场建设投资、效益怎样？与黑河有哪些不同？

  斯丹伯：在欧洲寒区试车基地阿耶普格和阿维斯焦，光跑道建设，德国大众的试车场就投资了3亿元人民币，博世的试车场投资约2亿人民币。瑞典的试车场投入是黑河的10倍，不算土地，红河谷试车场的投入仅为1500万元。

  试车场投资的差别来自不同客户的冬季试车预算。瑞典寒区试车已发展到成熟阶段，非常清楚客户需要什么，及怎样更好地满足客户需求，试车场都尽量提供优质服务，通过测试技术达到标准水平。

  目前，黑河的试车场还没有统一规范技术标准，不知道测试能达到什么样水平。但我们可喜地看到，黑河试车经济发展非常迅猛，未来大有希望！

  记者：请分析一下黑河寒区试车市场潜力如何？

  斯丹伯：阿耶普格有很多森林覆盖，人少地方大，加上外来试车人员总共3000多人，试车经济年总收入超过10亿美元，阿维斯焦5000人，每年试车拉动消费等达35亿美元，是欧洲最大的汽车冬季测试地区。

  欧洲汽车厂家对冬季测试很重视。早在1993年，德国大众高层就表示，冬季试车的效果远远大于一般测试。许多中国汽车厂家是合资公司，研发工作多在国外进行，比如，上海大众愿意把新车送到瑞典去测试，一汽大众把新车放到德国去测试。

  现在，不少中国汽车企业潜心研发自主品牌汽车，也不断加大冬季测试的投资。中国汽车产业发展很快，冬季试车需求越来越大，这些都促进了黑河寒区试车市场发展。目前，整个中国冬季试车收入不到阿耶普格和阿维斯焦的10％，如黑河等地能抓住机遇加快发展，5年后有望能达到两地的60％。

  记者：您对黑河发展寒区试车有哪些建议？

  斯丹伯：希望黑河市更多地关注公共设施建设，为试车企业改善测试环境，提供标准化服务。当然，如果黑河能多找到些湖泊就更好了，这有助于加快推进寒区试车发展。

  还有就是酒店、交通等服务水平有待提高。希望下个试车季，能坐上黑河直飞北京的飞机。

  记者：瑞典试车经济拉动其他消费市场如何？

  斯丹伯：寒区试车发展对阿耶普格的消费市场拉动巨大。20年前，阿耶普格还是个偏远的小城，当地人口仅有1800人，没有什么工业。随着寒区试车发展，阿耶普格建起了机场，冬季来试车的就有1500多人。瑞典的大学和研发机构也来了，使当地测试技术和能力大为提高；各类服务公司的服务水平不断提高，娱乐、酒店业、汽车零部件产业也都迅速发展，各类消费市场迅速扩大，商品消费额增长很快。