2007年12月26日，上汽与跃进宣布全面合作，到现在经历800多个日夜，“上南融合”始终是这个目前国内汽车企业最大规模重组后的首要任务，“融合”是超越销量、利润之外最为重要的任务。浦口基地的建成、投产，直到荣威350的顺利下线都在传递着一个讯息，那就是“上南融合”所形成的全新发展格局已经奠定，将为上汽自主品牌的全速发展提供有力的支撑。

融合 

推动发展

  走在浦口基地的工厂里，首先让不少记者产生兴趣的，是总装车间里那九个机器人的自如运转。据介绍，在线生产的荣威车型，其自动化率已经达到76％，这个指标已经超出了我们对一个全新自主品牌汽车企业的预想。而更让记者好奇的，是工厂指路牌上的标识———考文垂大道、伯明翰大道，这个新兴的自主品牌汽车企业，正在从细节上传递出国际化的梦想。

  浦口二期改建工程建成投产以后，将成为上汽自主品牌A级车型和小排量发动机制造基地，生产荣威和MG品牌的A级车产品。据规划，未来浦口基地将形成年产20万辆整车和25万台发动机生产能力。至此，上汽已经拥有“南京浦口基地、临港基地、仪征基地”三大自主品牌生产基地。这标志着上汽自主品牌平台化战略布局基本完成，为其自主品牌的发展提供了有力支撑。2010年3月17日，上汽自主品牌浦口基地二期工程落成、全新产品荣威350的顺利下线，标志着上海汽车集团与跃进汽车集团实施的全面合作取得了又一个阶段性的成果。

  此次下线的全新荣威350车型，是“上南融合”后第一款真正意义上的全新战略车型，是上汽自主品牌进入A级车市场的战略部署。上汽相关负责人表示，“荣威350的下线将为上汽自主品牌2010年跃上销量新规模提供强有力的支撑。”   

融合 历经调整

  上南合作之后，荣威和MG两大品牌并行发展，备受关注。尤其是在上海生产的荣威550市场实现突破后，南京基地的MG7、MG—3SW以及MG—TF等三款车型市场压力大增。尽管MG和荣威是按照双品牌差异化定位，平台化生产的原则进行统一规划，但上汽集团总裁胡茂元看到，南京自主品牌生产基地要有大的改变，必须要有拳头产品拉动，A级车荣威350因此成为南京生产基地的主力车型。同时，由于A级车的市场规模巨大，因此未来南京的浦口基地将成为上汽自主品牌的最大基地。对此，不是没有过不同声音，但胡茂元说，“上南合作”是彻底的、融为一家的，合作就要打破行政区划，合理配置国有资产，做到规划、研发、采购、生产、营销五统一。临港基地是上汽的，南京基地也是上汽的，地位一样。

  在上汽的自主品牌战略中，荣威与MG,既要体现差异化，又不可割裂。要实现一体化发展，其中必然有一个打破与重建的历程。  2009年，基于未来5年的产品规划，上汽对MG和荣威品牌进行了定位修正，力争做好双品牌的差异化，使之更符合目标购买群体的消费需求。荣威的品牌定位为“品位、科技”，品牌的核心价值是“品位、品质以及实用的时代科技”；MG品牌定位为“发现你的不同”，品牌核心价值是“个性、气质和创造力”。

  与品牌梳理同时进行的，还有荣威与MG车型产品、技术数据的一体化。2009年6月，上海汽车技术中心（南京）的工程技术部完成了三方共享GBOM系统的MG三个平台产品的“主数据转换”工作，这也意味着南汽通过荣威350项目建设拉动，与上汽全面接轨，真正实现了南汽融入上汽后的资源共享和一体化管理。

融合 迸发力量

  2010年是上南合作的第三年，也将是南汽实现跨越发展和经济效益根本好转的转折之年。 

  2008年12月22日，在上南合作一周年之际，针对南汽现状，公司提出了2008年减亏40％，2009年再减亏40％，2010年实现盈利的方案。按照上南合作的总体框架和思路，经过两年多的实际运作，公司体制机制都发生了重大变革，企业发展定位更加明确，产品战略也更加清晰。在此基础上，投资力度开始加大，新品开发加快，一体化管理等资源整合效应逐步显现，企业呈现了良好发展态势。胡茂元表示，上南重组以来，南汽原有的各大块资产已成功融入上汽体系，使得南汽原有几大基地的整车产量从合作初期的9万辆左右，增长到去年的19.6万辆。

  据介绍，在各块资产中，产销量增长最快的是原有南京菲亚特的生产基地。上汽引入上海大众对其进行改造，成立上海大众南京分公司，花了3个多月时间，让生产准备和人员培训等同步协调推进，当年最高月产量超过1万台。上海大众南京分公司2008年产销量3.7万台，2009年产量达到9.3万台，2010年将实现14万台的目标。

  南京依维柯公司拥有商用车依维柯和跃进两大产品系列。上南合作后，南京依维柯公司的发展规划和经营管理统一纳入到上汽商用车事业部，相关工作关系逐步理顺，新品开发、市场开拓、集中采购等工作进展顺利。2009年，南京依维柯继续保持了良好的发展态势，整车销售突破8.7万辆，2010年将冲击10万辆的销售目标。

  上汽自主品牌总销量2009年达到9万辆，同比增长153％，整车制造部分已实现盈利。2010年，上汽自主品牌计划推出覆盖B级、A级、SUV和A0级细分市场的4款新车型，全力冲刺全年销售18万辆目标。可以看到，上南融合两年多来，正是通过深入执行“统一规划、统一研发、统一采购、统一制造、统一营销”的战略部署，才能够有效地实现资源整合与优势互补，上南真正实现了“全面合作、融为一家”，上汽自主品牌的发展才能赢得可贵的速度与深度。