主持人：

  程 远 中国经济网汽车频道总监 

对话人：

  张小虞 中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长、中国汽车工业协会名誉理事长

  徐和谊 北汽控股公司党委书记、董事长，北京汽车投资有限公司董事长  曾庆洪 广州汽车集团有限公司总经理

  主持人：国际金融危机发生后，党中央、国务院出台了许多强有力的措施，尤其是汽车产业调整和振兴规划的出台对汽车产业迅速增长起到积极作用。我们特别邀请汽车界三位嘉宾到中经网做客，谈谈一年来汽车产业的变化。请张会长先讲一讲。

  张小虞：回头望，我觉得用“喜出望外”来形容非常合适。《汽车产业调整和振兴规划》是十大产业振兴规划中最先出台的，政策里有“真金白银”，现在看，汽车产业第一个交出了合格的答卷。

  我把汽车产业调整和振兴归纳为4个方面：一是市场结构调整，明确提出要开拓农村市场、3年后出口要达到总量的十分之一、产量要达到1000万辆，3年平均增长率达到10％。目前，开拓农村汽车市场的第一步目标已达到，汽车产量和增幅也远远超过目标，但是出口的目标尚未达到。二是产品结构调整，第一年就有个好开头，对13个城市实现了新能源汽车十城千辆示范性试点，要实现全国50万辆的目标还需两年左右。三是技术结构调整，明确提出我国乘用车要通过3年努力，达到40％的市场份额，其中轿车要达到30％，这个目标已基本实现。四是产业组织结构调整，包括提出2到3家企业要达到200万辆规模以上、4到5家企业达到100万辆的规模。我想这个目标到2011年是可以达到的。

  主持人：曾总，从南方市场和广汽集团的角度，您感觉产业政策出台起到了什么作用？

  曾庆洪：广汽集团去年有两个特点，一是保持了两位数的增长、利润重返100亿元，实现了销售和税收的基本目标；二是重点项目推进比较顺利。广汽集团是《汽车产业调整和振兴规划》出台后第一家重组的，有人认为我们是为了达到“200万辆规模”的目标，这是不全面的。产业政策鼓励企业做强，而不是做多大规模。另外，广汽集团成立了汽车金融公司，为整车厂、销售商、消费者提供信贷、车贷，这也与振兴规划的要求一致。

  主持人：请徐总谈一谈。

  徐和谊：《汽车产业调整和振兴规划》出台一年，硕果累累。我觉得最大的作用体现在我国汽车业保持了较高增速，中国成为全球第一汽车产销大国，同时小排量汽车在增量中占主要部分，结构上更趋合理。汽车产业下一步追求的是在核心技术、重要零部件、自身研发能力和水平上做强。

  速度有了、市场规模足够大了，但我们要居安思危。比如现在国家石油能源的消耗，汽车占了一半左右，从长远战略来讲，这是个危险的信号。所以，作为中国企业的一员，我们应居安思危，做好自己的工作。

  主持人：《汽车产业调整和振兴规划》提出，“鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。”怎么理解这两句话的差别？

  张小虞：应该讲，这个任务要靠市场最终来实现，区域也好、全国也好、全世界也好，企业要根据自己的发展战略来确立目标。可以明确的是，这8个集团都要通过兼并重组做大做强，目标都是做强。

  徐和谊：对我们公司来讲，并购重组方面的目的有几条：第一，丰富产品系列；第二，通过并购重组，提高企业的市场竞争力；第三，能在技术或资源上，得到更强的保证。有这几个基础，企业才能去并购。我认为并购重组的目的不是单纯地做大，《汽车产业调整和振兴规划》给企业指明了一个方向，至于怎么做，市场说了算。

  我们公司目前收购萨博的整车技术和动力总成技术大大提高了自主品牌乘用车的开发能力，为企业打下了很好的基础，缩短了开发时间，还降低了开发成本。所以说，成功收购萨博的部分资产实现了一个小的跨越。

  曾庆洪：对振兴规划和兼并重组，我的感受是相同的，就是要发挥双方资源优势。我们去年资源重组，包括收购日野、长丰，这完全是市场行为，是依靠经济规律重组的。

  主持人：自主品牌在《汽车产业调整和振兴规划》中得到了很重要的支持，2009年市场表现也不错。现在跨国公司纷纷向低端、小排量发展，会不会对自主品牌的发展造成压力？有什么应对策略？

  徐和谊：这个趋势我们早就预计到了。我们公司也有合资企业，也在加强这方面产品的开发力度，短期可能对自主品牌造成一些压力，但是换个角度思考，坏事也能变好事。通过这些年的发展，我国自主品牌的实力已积累到一定程度，这种压力能促使自主品牌的产品做得更好。

  曾庆洪：目前来看，自主品牌在低排量车中仍有优势，关键优势还是在成本。随着合资品牌规模的增长，还有1.0升、1.1升这些车型推出，可能会对自主品牌造成很大冲击，企业要居安思危。

  张小虞：自主品牌的惟一出路，就是扩大国际市场。从2003年开始，我曾6次带队组织我国自主品牌生产商到全世界去巡展，对我国汽车产业越来越有信心，凭着我国巨大的市场，汽车产业形成大规模、低成本优势，到国际上竞争，完全能形成自身优势。