本报上海3月14日电 记者薛志伟报道：国家“十一五”重点工程、我国最大的水运工程长江口深水航道三期治理工程，今天通过交通运输部的验收。从东海到上海外高桥码头，打造出一条水深12.5米、全长92.2公里、底宽350米至400米的双向航道。

  交通运输部副部长翁孟勇在此间表示，这是我国投资最多、工程量最大、工程最复杂、持续时间最长的水运工程。深水航道贯通后，第三、四代集装箱船和5万吨级船舶可双向通航；第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船，可乘潮通过长江口。

  长江口是长江进出东海的咽喉要道。奔流而下的长江到入海口时，携带的泥沙在长江口形成拦门沙河段，水深仅6米，成为长江通航的瓶颈，制约了上海、长江三角洲及长江流域经济的发展。为打通进出长江的咽喉，1998年1月27日，长江口深水航道整治一期工程开工，到2000年3月完成，航道水深增深到8.5米；二期工程于2002年4月开工，2005年3月完成，航道水深由8.5米增深到10米；三期工程2006年9月开工建设，2010年3月14日实现12.5米航道水深的目标。

  翁孟勇指出，目前，上海港的货物吞吐量稳居世界第一，集装箱吞吐量稳居全球第二。长江口咽喉要道的打通，对于推动建设上海国际航运中心，充分发挥长江“黄金水道”的作用，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济飞跃具有重要意义。