在国家4万亿元投资拉动计划中，加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设是重要组成部分。2009年，我国投产铁路新线达5600公里，铁路营业里程达到8.6万公里

  2月21日21:24,当途经长沙驶往武汉的G1068次高速动车缓缓开动时，刚刚上车的谢伟华和妻子舒了一口气。谢伟华感到庆幸，因为临时有事错过了下午到武汉的火车，他紧急改签，赶上了这趟高铁。

  受益的不仅是搭乘高铁的乘客们。“以前一个月挣2000块钱想都不敢想，现在我每个月能拿4000多块。”在武广高铁武汉站配套工程建设工地上做吊装工的吴宁说。

  谈起这些身边事，全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民高兴地说，“过去的一年，越来越多的人感受到了发达的铁路网带来的便利。刚开通不久的武广客运专线，使中部地区与东部沿海地区的通达时间缩短了60％以上，它的快捷、方便、舒适、安全，都是老百姓向往多年的。”

  据余卓民代表介绍，铁路投资不仅给人们出行带来了方便，还解决了大量劳动力就业问题。在铁路工程建设过程中，大量使用沿线劳动力，大量采购当地原材料，从直接效益来看，每修1公里铁路可以提供600个就业岗位，需要2500吨钢材和2万吨水泥，直接带动了当地人民群众增收。余卓民代表说，“武广高铁通车后，飞机票折扣更优惠了，长途车服务更优质了，农村客运线路更丰富了，综合交通运输体系结构因此更加优化。”