本报讯 记者徐惠喜报道：国际航空运输协会最近发布的2009年民航业环境报告称，全球民航运输业2009年碳排放估计为6.23亿吨，同比减少6.5％。报告同时指出，民航业生物燃料市场价值1000亿美元，亚太地区在生物燃料研发及推广方面可以发挥带头角色。

  报告称，面对气候变化的严峻考验，多管齐下的措施可以帮助民航运输业大幅减排，而生物燃料及新技术将最大限度地帮助减排。报告认为，通过新技术飞机替换每年可减少排放1.3％，生物燃料可减少排放0.7％。到2020年，国际民航运输业将会购置5500架新飞机，机队的更新将有助于每年减排1.3％。在生物燃料方面，预计最快2011年获得认证，2012年开始正式商用，到2020年燃油中的6％将使用可持续的第二代生物燃料。在飞行运营方面，国际航协已帮助成员航空公司减少了3600万吨碳排放量；通过改善航线，国际航协帮助减少了253万吨排放量。

  报告显示，相关机构正在测试可替代性燃料，预计在2011年底将可以认证一比一的标准航油和合成燃油混合使用的所有平台及相应设备。目前已有部分混合使用平台得到认证，首个认证项目是合成石蜡煤油。截至目前，已有5家航空公司成功测试了合成燃油的飞行，其中维珍航空、新西兰航空、美国大陆航空和日本航空采用的是生物衍生合成石蜡煤油，卡塔尔航空采用的是气衍生合成石蜡煤油。在生物衍生合成石蜡煤油方面，新西兰航空使用了来源于麻风树的燃油，美国大陆航空使用了麻风树和藻类混合燃油，日本航空使用的是来源于麻风树、藻类和亚麻荠的混合燃油。研究显示，生物合成石蜡煤油的所有技术参数都达到或超过了民用航油标准，具有更高的燃烧热值和优良的热稳定性。

  国际航协同时希望各国和地区推出积极的优惠措施，以刺激产业的健康发展，如鼓励技术研究的投资、透明的碳抵消机制，以及正确的排放交易等。