“盾构机破壁了，贯通了！”南水北调中线建管局河南直管项目建管部部长高必华欣喜地见证了这一神圣时刻，并将之铭记于心————2009年岁末，南水北调中线穿黄工程上游线隧洞成功穿越黄河。

  中线穿黄工程是我国规模最大的穿越大江大河的输水隧洞，其中两条引水的穿黄隧洞是整个穿黄工程最引人瞩目的控制性建筑物，每条隧洞总长4250米，单洞直径达7米。

  千百年来，黄河河床率性而为，肆意摆动，造成了黄河河床泥沙胶结，混杂交错。三公里多的河床底层，好似河流淤积地层博物馆，为盾构机的掘进布下一道道坎儿。

  高必华有着三峡永久船闸地下工程等施工经验，深知只有依靠科技创新才能实现穿越黄河。

  摆在工程面前的第一道难关，就是76.6米深的地下连续墙施工。在数九隆冬的黄河滩，高必华与团队一起研究地连墙护壁泥浆配合比参数，很快发现泥浆的重度、黏度等各项指标对护壁功效起到了关键作用。大家集思广益，接连采用铣接头、PVC管等新技术，把地下连续墙建造得结结实实。

  施工的道路并不是那么平坦。2007年1月，上游线竖井开挖浇筑过程中，地下渗水量逐渐增多，日均达到2000立方米。正常开挖不行，干脆来个以水治水，实施两钻一抽、气举反循环的施工方法，进行水下开挖，并采取水下浇筑混凝土的办法，把底部封得严密厚实，制服了奔涌不止的“水沙”。

  穿黄隧洞工程采用泥水平衡盾构机开挖掘进，盾构机这个“庞然大物”及其配套设备总重约1166吨，整机长达80米，直径9米。盾构机要在黄河河床底部三四十米深处的竖井由北向南开始掘进，始发端位于全砂层，遇水后形成砂流，会淹掉造价一亿多元的盾构机，后果不堪设想。高必华等人严密组织，采用高压旋喷桩加固盾构始发区地基，全面冷冻加固洞口区正面土体，大胆采用三道钢丝刷加两道帘布橡胶板组合在一起的性能良好的钢性密封圈结构，始发成功。

  大家还没来得及庆祝一番，管片拼装给人迎头一棒。管片拼装错台超出规定值，出现涌水涌沙，处理不当，甚至整条隧洞会塌陷。

  “停工！”高必华果断发出指令。经过反复研究，最终确定了调整方案，新生产出来的管片拼装起来严丝合缝。紧接着，高必华他们改造1500片旧管片，为国家挽回经济损失几千万元。

  高必华和他的团队艰难地啃读那本厚重的黄河河床变迁史，成功穿越复合地层，在前进线路复杂多变的条件下一次性安全掘进。技术创新成就了穿黄工程，穿黄工程的技术创新，也为我国水利施工增添了浓墨重彩的一笔。