2009年中国销售汽车1364.48万辆，这些销量中的七成多增量是由中小城市消费者贡献的。展望2010年，全国百强县市汽车巡展组委会副主任李元胜指出：中小城市汽车消费依然存在巨大增长空间，从而成为未来我国汽车消费最主要的增量市场。

  作为著名的二三级市场研究专家，李元胜援引相关数据，从2009年汽车消费增长的区域分布和汽车保有量数据两个方面论证了这个观点。

  首先，2009年汽车消费增长最快的区域主要分布在中西部较为发达的地级城市、东部富裕的县级城市及辖区。按照R值理论，人均GDP达到3000美元是汽车消费普及的临界点，而2008年我国人均GDP超过3200美元，大量中等收入居民家庭具备了汽车消费条件，并正在陆续进行汽车消费。目前中西部较为发达的地级城市、东部富裕的县级城市及所辐射区域内，具备汽车消费条件的群体总量大约有3亿人，如此庞大的潜在的消费群体构成了二三级市场巨大的需求规模。这就决定了随着经济增长和收入的增加，二三级市场注定将在今后较长时期内成为汽车消费最主要的生力军。

  其次，从汽车保有量的分析也得出了同样结论。2009年我国千人汽车保有量达到了25辆，但最为庞大的三级市场的千人保有量则仅为5—8辆，西部地区大量中等城市千人保有量还不到5辆。因此，虽然2009年呈现出爆发性增长，但中小城市保有量距离饱和状态还有很大的增长空间。从上述两个方面的分析看，中小城市汽车消费的巨大潜能远未释放完，在今后很长一段时间内都将成为我国汽车消费增长的主体市场。

  中小城市对汽车市场的贡献和增长潜力，让汽车企业对以中小城市为主体的二三级汽车市场十分重视，普遍加大了在二三级市场的品牌推广和渠道建设力度。在这一进程中，活跃在东部地区的全国百强县市汽车巡展和活跃在中西部地区的中西部名城汽车巡展联袂组成的百强巡展系列活动营销平台，发挥了重要推手的作用。李元胜介绍，2009百强巡展系列活动年共实现汽车销售21678辆，实现汽车销售额超过20亿元人民币，在车市的火爆中发挥了催化剂、助推器的作用。2010年，全国百强县市汽车巡展和中西部名城汽车巡展将联袂在19个省（自治区、直辖市）的68个城市举行汽车品牌推广活动。两大巡展不仅在区域上牢牢把住了中小城市这个市场的领头羊，而且在功能上为汽车企业搭建了一个范围更加广阔的二三级市场营销平台。

  随着汽车企业愈加重视利用全国百强县市汽车巡展和中西部名城汽车巡展这两大展会平台来面向中小城市推广产品品牌、进行产品促销、拓展营销渠道，2010年的中小城市汽车市场必将再一次显示出强劲的增长能力。