易乃龙，四川省乐山市航务管理局原局长，在这一岗位上干了十余年，亲历乐山大件码头建设过程，也亲历了多次克服困难运输重型设备。刚刚退休的他，仍然以极大的热情关注着岷江航电开发和乐山港建设的进展。

  我是乐山大件码头的建设者，亲历了大件码头从建设到发挥作用的全过程。现在又要建设乐山港了，虽然我已经退休，但一想到乐山港建成后的盛大场景，心里就激动不已，就盼着那一天早点到来。

  因为工作岗位的关系，我对岷江有着特殊的感情，对大件码头发挥的作用也有很深的体会。从这里运走的大型设备，都是超大、超重甚至是异形的，很多在陆路无法运输，只能通过大件公路运到乐山从岷江运出去。

  现在岷江每年11月到次年4月的枯水期运不了大件，在这期间，交货的公司只能等着。这一等，影响可大了。譬如有的公司合同约定了交货日期，不能按时交货，就要支付违约金；有的大型装备是国家重点工程的关键设备，不及时送到就会影响工程进度，造成更大的损失。所以我们总是千方百计地创造条件，延长运输大件的时间，替客户争取时间。

  记忆中印象特别深的是2005年运送东电公司3件300多吨的设备，10月底设备就运到了大件码头装船，可是航道水深一直达不到要求，眼看着进入冬季，更没有希望运送了，再等下去就要等到第二年的5月份了。东电的合同已经签好了，能不能按时交货，不仅事关公司的信誉，更事关四川重装产业的发展———如果给客户造成四川重装设备运不出去的印象，那四川重装企业的市场就会受到影响。省委、省政府给我们下了命令，一定要完成这次运输任务。

  我们专门对航道进行了整治，但水深还是不够。根据多年的经验，我们想出了“追峰助航”的办法，调度大渡河、青衣江上游的水电站在不同时间开闸放水，计算好时间，使两边的水流同时到达大件码头，根据洪峰通过时速与大件运输船的速度精确计算，确定起航时机。这样，船一路追着洪峰，顺利地完成了运输任务。我至今清楚地记得，12月28日起航，29日中午顺利到达宜宾。

  就是在这样艰苦的条件下，乐山大件码头发挥了不可替代的作用，把大量重型装备运送出川，不仅为四川装备制造产业的发展创造了良好条件，也为很多国家重点工程按时完工做出了贡献。1998年，乐山大件码头运送大型装备4批次共计2366.6吨；2008年，这里运送了148批次32091吨；2009年1到9月份，完成运输任务89批次，运输量20153吨。

  现在规划中的岷江航电开发工程，要建4个梯级电站。这样一来，即使在枯水期，也能通过调度保证有足够的水量来完成大件运输，四川重装基地将会迎来更大的发展机遇，我们都盼望着那一天早日到来！