虽然2009年中国汽车市场全年的产销统计结果尚未公布，但是超过1300万辆，增长在40％以上已经没有悬念。人们将更多的注意力放在了2010年，大家都在关心，今年中国车市能不能再创辉煌？

  在北京南三环的一家4S店里，元旦前后几天依旧是人头攒动，“汉兰达”从订车到提车，依然要等两三个月；一位元旦前就订了高尔夫6的朋友告诉我，他要等到4月份才能提到车；东风风神H30抢在元旦前匆忙上市。东风乘用车公司李春荣副总经理微笑着对记者说，“我可不想错过春节市场。”这些迹象恰恰也在印证着汽车产业不少专家的观点：2010年的中国车市还将持续升温，乐观预测增幅至少会在10％到15％。

  车市会不会火，决定权在消费市场和消费者。全球经济仍处于恢复性时期，中国经济的增长会更多依赖于国内消费，而老百姓现在的大宗消费对象主要就是房产和汽车，汽车消费的持续增长具有巨大的动因：一是因为我国千人汽车拥有量与世界水平相比还有较大增长空间，汽车仍属于刚性需求；二是因为汽车会直接改变人们的生活方式、提高人们的生活水平和质量，方便人们出行和旅游；三是由于长期形成的“从众”消费习惯并未改变，当身边许多人都在购买汽车时，自然也会催生、激发起自身的购买需求。更为重要的是，随着人们收入水平的提升，经济条件也允许人们购买汽车，有的甚至开始购置家庭第二辆车。

  企业同时也在想方设法维持去年的旺销局面。当国家将去年小排量汽车购置税减半的优惠今年改为7.5％时，就有厂家开始打出“优惠牌”：那多出的2.5％，我来补！与此同时，厂商还不断推出性价比极高的新产品来吸引消费者。即将上市的东风风神两厢H30售价不高，却拥有中高级轿车的配置和澎湃动力；东风悦达起亚刚刚推出的SOUL多功能车，既集中了SUV、MPV和轿车的特点，又具备了时尚灵动的鲜明个性，像广汽本田、广汽丰田、一汽大众本已畅销市场的中高级轿车雅阁、凯美瑞和高尔夫也没有故步自封，都拿出了性能、配置、节油、动力更为优秀的新款。这无疑创造出更强的市场吸引力。自主品牌也不甘落后，奇瑞年前推出了国内品质、性能极佳的中高级轿车瑞麒G5,这款在世界最佳F1德国纽博格林赛道创造出8分56秒奇迹的中国造轿车以优越的操控性能和动力以及齐全的配置，将国产车推上了新的高度，加之其适中的价格会产生强烈的市场冲击力。而吉利配置和性能完善的中级车帝豪EC7系车型也足以让消费者加深国产车物美价廉的印象。

  消费者对汽车消费的热情，加上厂商对需求的深度适应和满足，2010年中国车市保持持续、稳定、快速的增长是我们最希望看到的景象。