位于塔克拉玛干大沙漠腹地的塔中油田，是我国首座现代化沙漠大油田。10多年来，先后有500多名大学生来此建功立业，开创了“稀井高产，少人高效”的油田建设之路。累计生产原油超过2000万吨，天然气40多亿立方米，创产值400亿元以上，作业区先后获得全国五一劳动奖状、全国杰出青年文明号等多项荣誉。

  让我们走进塔中油田，走近奋战在大漠里的大学生，看看他们是怎样锤炼成与雄鹰共舞蓝天的石油铁军？怎样在茫茫的大漠腹地建设世界一流沙漠大油田？

征服“死亡之海”

  塔克拉玛干是中国第一大沙漠、世界第二大流动性沙漠，号称“世界干极”、“死亡之海”。

  塔克拉玛干地处中国油气资源量超过150亿吨的塔里木盆地之中。而塔里木盆地的地质状况十分复杂，油气开发面临诸多世界级难题。

  1951年，我国第一支勘察队进入塔里木，经历了“五上五下”锲而不舍的艰难求索。

  1989年4月10日，塔里木石油勘探开发指挥部成立，“六上塔里木”，拉开了新型石油会战的宏大序幕。

  1989年10月19日，塔克拉玛干沙漠腹地的第一口探井————塔中1井喜喷高产油气流。“死亡之海”中燃起中国首座现代化沙漠大油田持续拓展的希望之光。

  塔克拉玛干从此不再寂寞。“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生”的标语写在了这个昔日“生命禁区”的入口，这句格言也从此定格为塔里木石油人最豪迈的人生誓言。

  随着塔中4、塔中16、塔中10油田和塔中6凝析气田等一批油气田的陆续发现，1996年6月，塔中作业区成立。

  连绵起伏的巨大流动沙丘让塔中油田与世隔绝，沙漠油气勘探开发成本巨大。要实现塔中油田的有效开发，走传统老路显然行不通。13年来，塔中作业区依靠以水平井、丛式井为代表的科技创新和以“五全管理”为代表的管理创新，走出了一条“稀井高产，少人高效”之路。这个拥有逾200万吨原油年产能力的作业区正常生产运行人员仅需80多人，为我国沙漠油田建设和管理提供了成功经验。

传承铁人精神

  2009年岁末，记者再次前往塔中作业区采访。从乌鲁木齐乘飞机抵达库尔勒市后，我们又坐了7个小时的汽车，沿着沙漠公路进入塔中。

  塔中作业区距库尔勒市500公里，在没有沙漠公路的时候，油田职工从库尔勒出发，沿着塔里木盆地边沿，经过阿克苏、喀什，再到和田，然后坐着上下左右颠簸的沙漠车进入塔克拉玛干腹地，一般都需要半个月时间。

  更难熬的是进入沙漠腹地之后的寂寞。可是，塔中石油人却战胜了寂寞与无聊，挥洒出青春最壮美的乐章！

  成福田被称为“塔中最可爱的人”。他在塔中已经干了15年，获得了3个国家专利及多个油田公司创新创效成果奖，每个新来的员工都能从他的身上汲取乐观向上的营养和力量。

  患上了“沙盲症”，仍然坚守在塔中的刘明赐，脸上从此多了一副很酷的墨镜。

  王瑞、祈小兵、杨春林等都在塔中干了10年以上。张强等多名大学生放弃外国公司的高薪聘请，坚持留在塔中……

  在塔中，我们参观了作业区展厅，2008年大学毕业的丁凡琼为我们做讲解员，这名来自辽宁的22岁女孩，已经成了“老练”的石油人。她说，初来塔中，感觉有太多东西要学，经常学到凌晨四五点钟，有时怕影响同宿舍同事休息，就躲在卫生间里学。一个月时间她就掌握了I号气田第一处理站脱水脱烃、脱硫及硫磺成型38张PID图纸以及一些设备的原理和工艺参数。丁凡琼笑着告诉我们这些，这是一张写满坚毅和自信的笑脸：选择石油、选择大漠、选择塔中，无怨无悔！

创新铸就辉煌

  联合站是塔中作业区生产管理的枢纽，2003年，塔中联合站的3台外输泵需要大修，国外公司报价750万元。以此类推，全站100多台机泵的维修费用将是很大一笔开支。于是，塔中作业区提出对这些设备的维修技术进行消化吸收改造。经过大胆创新，一次就节约费用600多万元。

  塔中作业区联合站副站长侯春生是2002年来到塔中的。2009年9月，塔中联合站2号进口输油泵国产化改造和安装调试是让他记忆最深刻的一件事。他们通过日日夜夜的艰辛努力和11次失败，最终获得了成功，并节省了560多万元。

  由于技术、设备和气候等条件的影响，塔中油田建成初期无法实现准确计量，给地质分析与合理开采带来很大困难。负责计量系统的国外公司，两次派遣工程师前来调试均未成功。塔中作业区职工自己动手，反复摸索，先后拆装10套孔板，对比计量137井次，录取数据2000多个，成功解决了温度、电源、容器和管线等许多环节存在的问题，攻克了塔中油田的这个难题。

  据统计，塔中作业区成立以来，逾100项获奖的技术创新成果应用于生产实践，产生上亿元的经济效益。其中，国家专利7项、油田及省部级科技成果250余项。

  更为宝贵的是，塔中作业区培养了一批懂技术、会管理的复合型人才，不仅为建设现代化沙漠大油田，也为塔里木油田乃至中国石油工业又好又快发展积蓄了力量。