特写

57秒装满一车厢煤

  1月16日11时，神华集团准格尔能源公司洗煤厂内，两辆列车并排通过装车设备。随着一声巨响，黑色的煤炭倾泻而出，瞬时装满了一个车厢。

  “装满一车厢仅需57秒，装卸完成后，15个小时左右就可以运到秦皇岛，通过水路转运到南方电厂。”大准铁路公司经理路文尚告诉记者，“去年大准线日均发运电煤17.8万吨，截至今年1月15日，大准线日均发运达20.1万吨，既保证了管内30台机组9830兆瓦设备的正常运行，又保证了从大同运往港口电煤的增量。”

  大准线是我国“西煤东运”的重要通道。去年大准铁路运量突破了6500万吨。目前大准线的万吨级列车已增开至12对，同时在保安全的前提下提高列车运行速度，与去年同期相比每小时运行公里数提高了8.8公里。

  在大准铁路点岱沟车站，铁轨上仍有少许残雪。“鄂尔多斯冬季雪多，雨雪寒潮天气同样影响了我们的作业环境，但我们不能说这里也下雪了，电煤就运不到南方了。”点岱沟车站站长刘志国说。

  为克服困难，2009年12月，点岱沟车站增加了一套电加热道岔融雪系统。此外，大准铁路还想出了一些土办法。比如“列车下蛋”，就是用大同口普列加大编组，出车时加挂供管内电厂煤炭的列车，由此每趟列车可多运1200吨电煤。再比如“吃尽站线”，让交会列车全部通过或停会列车尽可能接近出发信号机，由此每次可节约三四分钟时间。

南方电网公司：

全面提高抗灾保障能力

  本报广州1月16日电 记者庞彩霞、通讯员蓝旺从南方电网公司获悉：南方电网全面启动防御冰雪凝冻灾害系统，采取一系列措施全面提高抗灾保障能力，保障主网架正常运行。截至目前，南方区域没有发生因覆冰引起的停电事故和负荷损失。

  据了解，南方电网公司采取分线融冰、建立电力应急通信网、线路加固三大综合措施全面提高电网抗灾保障能力。

  南方电网自主研发投运了输电线路覆冰预警系统，使其充分发挥“千里眼”的作用，目前已实现覆盖全网的覆冰监测，南方区域共接入114个覆冰监测终端，涵盖了清远、韶关、遵义等重点覆冰监测区域。

  南方电网公司还完成了导线交直流融冰试验研究、直流融冰关键技术开发等工作，建立了500千伏及以下交直流输电线路直流融冰全过程集成技术体系，并成功研制出直流融冰装置样机，一旦覆冰严重，即可通过对覆冰电线的加热，在2个小时内将电线上的覆冰融化。此外，南方电网投入约130亿元对重冰地区的线路进行加固。

安徽淮南矿业集团：

大力挖掘矿井生产能力

  本报合肥1月16日电 记者白海星、通讯员余斐 王宝证报道：高耸的天轮不停地运转，15条超过2000米长的皮带机正从600米深的地下源源不断地将电煤送到地面……1月16日，记者在张集煤矿看到，在这个安徽淮南矿业集团煤矿中央采区里，机器和工作人员紧张地忙碌着，力保电煤供给安全。

  从2009年11月开始，面对持续低温寒潮天气和发电用煤供应紧张的严峻形势，淮南矿业集团及时启动预案，一方面强化瓦斯综合治理，充分发挥矿井的生产能力，另一方面科学调度，有序组织运输生产，力保电煤供给安全。目前，淮南矿业集团每天的产量保持在19万吨左右。为确保冬季铁路运输畅通，铁运公司对保运工作做出周密部署，合理组织列车运行。

  据统计，2009年12月以来，淮南矿业集团整个电煤车运销量的81％被送往华东地区，其中2009年12月份迎峰度冬期间，供应本省电煤达到286万吨，占全省当期电煤供应总量的70％。