2009年，对中国汽车市场来说是极不平静的一年，年初大小汽车企业还在担心国际金融危机的影响，未料到下半年市场却出现井喷般的爆发。争相调整产能，抢占市场增量成为车企竞争的主旋律。

  得益于在2009年连续推出适合市场需求的新产品和不断提供给消费者全面的创新科技，一汽—大众全系列产品均处在旺销状态中，截至11月份就已经达到全年的预期销量。在竞争最为激烈的B级车市场，全新迈腾表现突出，其从4月份开始就保持着每月销量都跨上一个台阶的阶梯式增长态势。业内专家认为，全新迈腾的厚积薄发在情理之中。一方面，TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器为代表的领先科技越来越被消费者所关注，全新迈腾科技创新的产品形象也日益突出；另一方面，一汽—大众领先的制造工艺长期积累起来的良好口碑，更让迈腾在B级车市场中因其突出的品质而独具吸引力。

  哥本哈根世界气候大会让人们的目光聚焦在全球变暖、温室效应、碳排放和可持续发展的问题上，汽车的节能减排成为国家、行业和普通消费者都极为关注的话题。在这样的大背景下，一汽—大众从2009年初开始布局的TSI＋DSG动力总成战略就显得异常具有前瞻性和战略眼光，而作为首款搭载TSI＋DSG动力总成平台的车型，全新迈腾的热销也证明了消费者对面向未来创新科技的青睐。

  代表了当今世界汽车发动机技术领先水平的TSI涡轮增压缸内直喷发动机，极大地提高了燃油效率，不但动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10％左右的燃油，实现了高效、节能、环保的有效结合。众所周知，源自航空领域的涡轮增压技术在汽车业已经应用多年，但是大多数情况下，都被作为赛车提升动力的手段，直到与燃油直喷技术结合起来，这项从飞机移植到汽车上的技术才真正成为引领未来的潜力。

  而DSG双离合自动变速器配合TSI涡轮增压缸内直喷发动机，则可以提供无间断的动力输出，换挡过程中几乎没有动力损耗，进一步降低了发动机的燃油消耗。平顺与瞬间澎湃动力、节油与低转速下大扭矩输出，这些汽车工业长期难解的矛盾，在TSI＋DSG的组合诞生后被创造性地得到解决。采用TSI＋DSG动力总成平台的车辆，在保证高效动力和换挡平顺的同时，油耗和排放皆降低20％以上。

  动力总成的革新使一汽—大众的产销形势得到改变，随着一汽—大众旗下越来越多的产品配备TSI＋DSG动力总成，中国消费者对于这一创新技术的了解程度也正在日益加深，并且有越来越多的消费者愿意为这一创新技术埋单。