2010年新年伊始，强冷空气和降雪袭扰我国大部地区，一时间，大风、降温、雨雪“三流汇合”。1月2日早上6点，中央气象台发布2010年第一个寒潮橙色警报；9点10分，中国气象局启动重大气象灾害Ⅳ级应急响应。近日，一股冷空气再次造成降温，各地气象部门正全力以赴，为抗击暴雪低温灾害提供着最强有力的气象服务保障。

提前预警 疏 交通

  1月2日8时至4日8时，华北地区出现大范围降雪天气。北京出现大到暴雪，北京南郊观象台降雪量为10毫米，创1951年以来历史同期日降雪量最大值，昌平、门头沟、石景山、怀柔等地积雪深度超过30厘米。与大雪“携手而至”的是大幅降温，北京地区出现40年来同期罕见低温。

  “这次降雪降温天气过程有两个非常显著的特征，一是降雪量降温幅度超过了多年来的极值，二是本次降雪过程发生期间，正值市民出行高峰期，对城市交通、铁路、民航等方面造成了较大的压力。”北京市气象局局长谢璞说，“正因为如此，北京市气象部门高度关注着天气的变化，加强了监测、会商，并提前向北京市政府提交了重要天气情况专报，提醒相关部门做好应对准备。”

  2009年的最后一天，北京市气象台发布了2010年1月3日中雪的预报；1月2日，该预报被改成了大雪。1月3日凌晨3点20分，北京市气象台发布了暴雪蓝色预警；8点50分，气象部门又将暴雪蓝色预警信号上升至黄色预警信号。最终，预警信号的级别上升到了橙色。

  “我们首先发布了预警信息，随着降雪降温的临近和加强，我们又逐级提升了预警级别，从蓝色一直提升到了橙色。逐级提升预警级别比较科学，它为相关部门的决策提供了科学依据，有利于根据天气情况及时采取有针对性的应对措施。”谢璞说。

  提前预警、提前应对，风雪中的北京经受住了考验。接到气象部门的预警后，北京市交管部门提前研究布置，并于2009年12月31日和2010年1月2日连续2次专门下发通知，要求各级交通管理部门提前做好雪天应急交通保障工作。

  公交部门也提前做好了准备。1月4日，周一早高峰，首都2万多部公交车全部正常首发，公交部门还增派300部“临时公交车”到天通苑等居民集中社区疏导乘客，保证发车间隔在3分钟以内，5000多名公交志愿者在客流集中站点维护秩序。

  受此次大雪影响较大的北京首都国际机场，于1月2日启动应急保障预案，做好旅客保障和除冰雪工作。是由于提前准备，首都机场并没有出现大量乘客滞留的情况，除雪设施也运转正常，在最短的时间内清理出了跑道……

  天津、河北、内蒙古……受此次降雪影响较大的省区市，都先后启动了应急预案，确保了雨雪低温气象条件下交通运行的平稳。

服务到位 促 丰收

  农业是受天气影响较大的行业，如何预防这次降雪降温可能造成的损害，也就成为各地气象部门关注的焦点之一。

  “这次降雪，对河南省的冬小麦没有构成威胁，但低温的影响还在评估中。省领导要我们提供这次强冷空气的评估报告。”河南省气象局局长王建国说，“河南是产粮大省、小麦主产区，小麦产量占全国的四分之一。去年国家的粮食增产千亿斤计划，河南就占了300亿斤。在耕地面积一定的条件下，增产就必须依靠增加科技含量、加强田间管理，这都要求气象部门提供更好的服务。”

  为了更好地服务农业，河南气象部门建立了35个气象科技园，根据现代农业的特点，按照需求牵引、服务引领的原则，重造了业务流程，提供有针对性的为农服务。

  “元旦期间的降雪主要发生在我省北部地区，尤其集中在张家口、廊坊等地。降雪对冬小麦过冬影响不大，但是低温对设施农业的影响较大。”河北省气象局局长姚学祥说。为了更好地服务现代农业，河北省一直在探索新的体制机制。在保定市满城县，河北省气象局正在进行农村气象公共服务体系、减灾体系的试点：在政府主导下，气象部门与当地农业专家、种植大户结成联盟，根据农业生产的具体需要，提供有针对性的气象服务。

  在去年的抗旱中，这个体系发挥了巨大的作用。“我们与农业部门配合，坚持科学抗旱、分类指导的原则，认识到气象干旱不等于农业干旱。据统计，由于气象服务到位，仅少灌溉节省下来的电费就有10亿元，增加了农民种粮的效益。”姚学祥说。

  畜牧业发达的内蒙古，1月初最低温度曾达零下48摄氏度。“由于预报准确、预警及时，提醒农牧民就近放牧，农牧民群众损失很小，对气象服务非常满意。”内蒙古自治区气象局局长乌兰告诉记者，“没有好的监测手段，就不可能有好的气象服务，准确的预报得益于监测能力的建设。”

  为了提供准确的预报，内蒙古全区共设有118个观测站。由于牧区群众居住比较分散，气象信息的发布也是个难题。为此，内蒙古自治区气象局跟中国科学院合作，研制了新型收音机。“平时，牧民们把它放在家中，不用打开。等有灾害天气发生时，气象部门可以通过发射的信息启动打开收音机，从而让群众收听到预警信息。”乌兰说。

  山东的粮食产量在全国居第二位，蔬菜、水果产量排首位；设施农业达1300万亩，其中温室30万亩，也是全国第一。“我们重点抓了气象为农业服务工作，加强气象灾害应急管理。”山东气象局局长湖涛说，“当然，由于有很多不确定因素，就目前的科技水平来说，气象预报还不可能达到100％的准确。不过，我们肯定会付出100％的努力，加强软硬件建设，尤其是进一步增强责任心。”

科学指导 调 能源

  进入2010年1月份以来，随着气温连续走低，各地能源供应日趋紧张，用电负荷持续攀高。1月5日上午，江苏电网统调用电最高负荷达到4678万千瓦，创冬季用电负荷历史新高，超过2008年低温雨雪冰冻灾害期间最高负荷1000万千瓦之多。

  “江苏是能源需求大省，电力等能源供应本来就比较紧张，合理科学地调配使用电力是一项很重要的工作，也是我们服务的重点领域之一。”江苏省气象局局长卞光辉说。为此，江苏气象部门跟电力系统通力合作，建立了气象变化对电力需求影响的指标体系，用气象信息为电力调度提供科学的依据和指导，确保哪个地区需要用电，哪个行业需要用电，就把电力调配到那个地方，让有限的能源发挥出最大的效益。

  “就浙江来说，低温是影响能源供给的一个严重因素。气温的降低会引起能源需求的大幅增加和供应波动。同时，气温的下降还降低了传统能源的运输效率，从而减少供给，形成缺口。因此，对气温变化的监测、预警就是我们气象部门的一项非常重要的工作。”浙江省气象局局长黎健说。

  2009年，浙江省气象局与电力系统签订了战略合作协议，以便充分发挥两家的科技、人才、信息的优势，更好地满足人民群众对于电力的需求。根据协议，一方面，气象部门根据气候变化情况，重新制定了电力系统参数体系，共同建立了预警系统；另一方面，针对以前没有电力气象专用设备的弊端，气象部门加强了专用监测设施的建设，特别是针对线路结冰情况，实现了实时监测，一发现问题就可以立即处理。良好的合作关系，有力地保障了浙江电力系统的稳定运行。

  除了科学指导合理调配已有能源外，气象部门还积极参与新能源的布局建设，为开发新能源提供气象支撑。

  江苏沿海地区的风能资源非常丰富，如果能把这些资源充分利用起来，会有效缓解该省用电紧张问题。“如何开发利用这些风力资源，实现风能开发的合理布局必须靠气象部门提供的科学数据。在哪里建风电厂、建多少风塔、风塔需要建多高等问题，也要由气象部门来提供答案。除了风能以外，我们气象部门还进行了全省太阳能开发利用的评估，也为核电站的选址和运行提供气象依据和保障。”卞光辉说。

重点监测 保 春运

  春节即将到来，这意味着将迎来农民工返乡高峰。据预测，2010年春运期间，全国旅客发送量将达到25.41亿人次，比上年春运增长7.7％。2008年，我国南方地区出现的低温雨雪冰冻灾害曾经严重影响了春运，阻断了很多农民工的回家之路。今年以来，极端天气多发的情况，也提醒着各地气象部门，提早准备，做好春运气象保障。

  作为中国春运重点地区之一，广东省预测2010年春运客流量将达1.38亿人次，客流总体与上年持平或可能略有上升。“广东是民工大省，每年农民工春运工作都很繁忙。为顺利完成今年的农民工春运工作，从去年12月开始，广东省就已经开始进行部署。由于进入今年1月出现了一些极端气象天气，所以气象系统已经协同公路、铁路、民航等部门做了充分准备。总之一句话，从最严峻处做准备，向最好的方向努力。”广东省气象局局长余勇说。

  除了全力做好日常的气象预报之外，广东气象部门充分汲取了2008年春运过程中的经验教训，确定一些需要重点监测的关键区域。广东出省的北大门韶关就是气象监测的一个重点，这里的铁路都铺设在800米至900米的高山上，容易产生低温冰冻灾害。为了加强监控，气象部门特地在这里设置了观测点。“当气温降到4摄氏度以下或者能见度低于1000米时，观测点就会加大监测力度，并通知各相关部门；当气温降到零摄氏度以下，我们就会启动应急预案，协同有关部门，确保道路的畅通。”余勇说。

  针对民工返乡过程中暂时的集中地，如火车站、汽车站、机场等重点区域，广东气象部门加强了定点天气预测工作，及时准确地提供这些地区的天气变化信息，及时为相关部门疏导人流提供气象依据。

  刚刚开通的武广铁路毫无疑问会在一定程度缓解广东春运压力。不过，如何提供其安全运行的气象服务，也是气象部门面临的一个考验，这主要是由于它是目前我国最长的高速铁路。广东省气象部门积极准备，参考了大量外国高速铁路的运行经验，强化气象监测，尤其是对高铁运行影响较大的侧风的监测，确保武广高铁安全运行。

  “有了充分的准备，今年的春运将会更加有序！”余勇信心十足地说。