2009年12月21日，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司自成立以来累计生产发动机达100万台。航天三菱于1997年8月成立。2006年，公司将生产及管理机构搬迁到浑南工厂，同时实现累计生产发动机50万台。此后，在中国汽车市场快速增长的推动下，仅用3年时间，航天三菱就实现了累计生产发动机100万台。航天三菱的快速发展在于，顺应中国汽车产业潮流，针对市场需求，以三菱汽车提供的技术为基础，为国内外整车厂提供了高性能的发动机。

  采访中，记者了解到，航天三菱迈向100万台的历程并不平坦。就在2009年3月，受国际金融危机的影响，航天三菱的订单数量和产量都大幅下滑，工厂一度每周只开工一天。是什么促使航天三菱在短短9个月的时间里实现了逆转？

  “抱团取暖”是其中最有人情味的一个答案。为了使97名劳务工不丢工作，企业管理层主动降薪，全体员工不发奖金。但是，推动企业快速走出低谷，让车间里的机器再度运转起来，还需要更有“技术含量”的答案。航天三菱认为，在保增长的基础上，要积极追随市场变化，快速进行产品结构调整。

  2009年以来，在国家汽车产业调整振兴规划以及相关鼓励汽车消费的拉动政策指引下，小排量车赢得了巨大的发展空间。航天三菱迅速捕捉到这个契机，把生产重心转移到小排量发动机上，推出4A9型全铝小排量发动机。这款发动机系列是三菱汽车开发的全铝、最新锐发动机。航天三菱总经理铃木道幸先生告诉记者：“这也是该款发动机首次在亚洲地区生产。与前一代发动机相比，4A9在重量上降低了25％的同时，性能提高了约10％；同时通过使用铝缸体、树脂零件以及由电脑进行高强度紧凑化设计，实现了小型轻量化。”

  正是由于产品适应了市场高速发展的需求，从2009年7月开始，航天三菱公司扭亏为盈；9月份该公司实现当月利润3000万元，当月生产21000台发动机，创下了公司建立以来的月产纪录；11月、12月的月产量都在2万台以上。7月份，该公司全面恢复了原来的薪金水平。铃木道幸表示，公司未来将致力提高产品性能，尤其是在环保节能方面，不排除开发混合动力发动机等产品。

        文／本报记者 童 娜