中国汽车市场在产销突破1000万辆以后，仍然保持旺销的势头，乘用车除了高档轿车外，基本处于持币待购的境况，这其中，运动型多用途乘用车（SUV）市场表现比较抢眼。据中国汽车工业协会统计，1—11月，SUV销售57.96万辆，同比增长42.45％。中国进口汽车贸易有限公司近期发布的《中国进口汽车市场秋季报告》显示，今年前3季度，SUV同比增加2.9万辆，占进口车增量的82％。从产品结构看，中低排量进口车同比大幅增长，而大排量车下降明显。今年1至9月，3.0升排量及以下车型上牌量同比增长45.7％。

□ 本报记者 李铁铮 常艳军

  梅赛德斯—奔驰SUV系列车型持续热销，今年以来奔驰SUV销量总和约占奔驰总销量的四分之一。一直备受中国用户青睐的R级大型运动旅行车前10个月共交付近3800辆。东风悦达起亚的“狮跑”在连续7个月月销量保持4000辆以上的基础上，11月份销量又超过了5000辆。广汽丰田的汉兰达、东风本田的CR—V、东风日产的奇骏和逍客、一汽丰田的RAV4、进口起亚索兰托更是持续了要交款等车的热销局面。奥迪Q5和大众途观刚刚露面就受到市场欢迎。与此同时，自主品牌长城、奇瑞、江淮、华泰等企业生产的SUV车型也畅销市场。

  SUV由于兼备轿车的舒适性、时尚性和越野车的高通过性、大视野、大空间而备受青睐，尤其在国内处于换第二辆车的人群中，许多人瞄准的就是SUV车型。业内专家认为，汽车带来了国人生活方式的改变，长假休闲方式和旅游方式也日益多样化，能适应各种路况，可顺畅奔走于城市和乡野之间的SUV车型受到欢迎是很自然的事。SUV是轿车与越野车的完美结合，在市场销售的诸多车型中，无非是两种取向：一种偏重轿车，另一种偏重越野车，正是由于这样的多样化，使SUV的热捧者涵盖了各类人群。

  纵观中国市场上的SUV车型，从价格上可分为三类：价格在50万元以上，排量在3.0升以上的高档SUV,以奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃等品牌为主；价格在50万元以下、20万元左右，排量在2.0升和3.0升之间，以汉兰达、CR—V、RAV4、狮跑、森林人、指南者、途胜、科帕奇等品牌车型为代表；价格在20万元以下，排量在2.0升和2.0升以下的以圣达菲、瑞鹰、长城、奇瑞等品牌车型为主。从去年的销售数据看，2.0升以下品种占最大比重，共销售21.34 万辆，占SUV销售总量的47.67％，2.0升—2.5升系列居次，共销售18.09万辆，占SUV销售总量的40.41％；2.5升以上品种所占比重不大，仅作为SUV细分市场的一些补充，共销售5.34万辆，占SUV销售总量的11.93％。今年的销售情况也表明，市场最欢迎的是价格在30万元以下、排量在2.5升以下的车型。

  油耗较高和设施相对简化是SUV车型固有的缺陷，但现代SUV已将轿车采用的配置尽可能应用于自身，并且想方设法在保证其驾驶特性的前提下，尽可能达到省油的效果，因此使SUV的消费群体不断扩大。铃木吉姆尼、长城迷你甚至将排量做到了1.3升左右。这就为SUV的市场拓展扩大了空间。可以预料，如果SUV能普遍将价格做到20万元左右，并且在性能和配置上能媲美轿车和越野车，那SUV市场将会拥有更为广阔的发展前景。