“看，前面就是了！”当汽车从滨海公路转入5公里长的大榄坪2号路时，工作人员指着大海的方向对记者说。此时，记者看到了一大片被海水环抱着的吹填地，远处是两栋并立的综合服务楼、大型仓储项目和高耸的码头吊机群。

 “汽车的GPS显示是行驶在海上，这条路是刚吹填出来的，地图上还没有标注。”工作人员告诉记者，“这就是广西钦州保税港区，是我国西部沿海目前惟一的保税港区。”

  这个新奇的变化，让人感受到了广西钦州保税港区的与众不同。钦州保税港区诞生于正值广西北部湾经济区开放开发风生水起之时，建成封关恰逢中国—东盟自由贸易区即将建成。这些看似巧合的背后，蕴含的意义深远。

  自中国—东盟自由贸易区建设启动以来，为了配合国家战略的实施，广西积极行动，付出了巨大努力。这其中包括举办中国—东盟博览会、推动泛北部湾经济合作、加快广西北部湾经济区开放开发等等。

  “自贸区关于贸易的有关政策最终需要低成本的贸易平台来实现，钦州保税港区的建设就提供了这样一个平台。”钦州市发改委副主任王文远说。

  基于完善我国区域发展战略和沿海开放格局、推进西部地区尤其是西南地区的开放、为中国—东盟自由贸易区战略实施提供示范效应、促进自贸区进一步发展等需要，2008年5月29日，国务院批准设立了广西钦州保税港区。这个我国距东盟最近的保税港区，其功能定位是广西北部湾经济区开放开发的核心平台，是中国—东盟合作以及面向国际开放开发的区域性国际航运中心、物流中心和出口加工基地。立足北部湾、服务大西南、面向东南亚，力争成为运行高效、功能完善、开放度高的亚太地区重要的国际物流枢纽和资源配置枢纽，是它的发展目标。

  “配合国家发展战略，兼具浓厚的国内、国际区域合作背景，面向东盟，服务世界，这正是我们有别于其他保税港区之处，是我们的核心竞争力所在。”广西钦州保税港区管委会常务副主任王乃学说。

  宽敞明亮的18层高的综合服务楼，工作人员正在紧张地安装各种设施，绿化美化工作也在紧张地进行中。工作人员告诉记者，明年1月初中国—东盟自由贸易区论坛召开时，这座大楼将以崭新的面貌展现在国内外贵宾面前。

  “一年前，这里还是一片茫茫大海。”钦州保税港区建设指挥部办公室主任张炳东说。

  为了在一年建设时间内实现封关运行，建设者们与时间赛跑。在保税港区施工高峰期，1000多辆运泥车，100多艘吹沙船同时作业。码头、道路、吹沙、拉泥、安装等项目同时进行，1万多名施工人员24小时不停地轮班作业。

  一年多的艰苦奋战，他们创造了一天填海造地40亩、7天建设1层楼的钦州保税港区速度，在茫茫大海中填出2.5平方公里的土地，一期建设总投资28.28亿元，目前包括海域吹填、码头、道路、给水、雨污、供电、电信、监管和办公设施九大工程基本完工。

  通过综合楼右则的海关关卡，记者便进入了保税港区内。正前方是10万吨级码头作业区，左方是海关查验区，右方是检疫检验区，中间还有大量的货物堆场用地。

  “虽然建设时间短、任务重，但保税港区所有的设施都是按海关要求的标准高质量完成的，与其他保税港区相比毫不逊色。”王乃学说。

  记者了解到，保税港区是具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域，“境内关外”是其显著特点。正因为有不可替代的贸易便利化和低成本物流优势，保税港区深受企业的青睐。今年初，钦州保税港区在上海举行了招商推介会，吸引了法国液化空气（中国）投资有限公司、中海码头发展有限公司等知名企业。他们认为，钦州保税港区具有无比独特的区位优势，可以大大降低物流成本。

  沿着左侧道路直行，记者来到了42个矗立的巨型圆桶面前，每个圆桶储油容积达10万立方米，目前主体工程已基本建成。这便是首个落户钦州保税港区的项目————总投资200亿元的钦州大型石化物流项目。

  中石油原油储备库项目近日也进驻了保税港区，还有一批项目正在洽谈等候进驻。在抓好保税港区物流工程的同时，他们还重点引进一批符合国际产业转移规律和国家保税政策、体现本地资源优势，又能与周边地区形成错位发展的优质投资项目。

  目前，保税港区正加快二、三期海域吹填工作，争取“十二五”期间全面建成运营。

  “从围网处往外延伸的海域正在进行吹填工作的就是二、三期工程，我们保税港区从现在开始正在走向更加美好的未来。”王乃学说。