本报讯 记者童娜报道：12月9日，国务院常务会议研究完善促进消费的若干政策措施，其中涉及明年车市的政策包括以下几条：将汽车下乡政策延长实施至2010年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日；将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点；将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5％征收。汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。至此，2010年的促进汽车消费政策已明朗，将依然围绕汽车和摩托车下乡、小排量购置税减征、新能源汽车试点和补贴、汽车以旧换新等方向展开。

  2009年，我国汽车产销有望突破1300万辆。并且在全球汽车市场缓慢复苏的环境下，我国汽车市场迎来了第二个高速发展时期。在此基础上，2010年我国汽车产业发展态势更加引人关注。目前，行业、企业正在积极研究这一政策的相关变化，制定符合我国汽车产业发展实际的规划，力争保持我国2010年汽车市场的持续增长。   

  点读：2010年的汽车消费促进政策，传递出最重要的信号就是“平稳”。事实上，对比2009年的各项汽车消费促进政策，我们看到，汽车下乡政策力度不减，同时对新能源汽车的支持力度明显加大。不但将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，还将选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。这意味着新能源汽车的产业化进程将大大提速。同时，这也是实现《汽车产业调整和振兴规划》提出的“到2011年新能源汽车形成50万辆的产能”、“新能源汽车销量要占到乘用车销售总量的5％左右”目标的有力保障。对于小排量车购置税优惠的问题，一直是各汽车企业关注的焦点。很多企业一直希望能够将优惠车型的排量上调，激发中高级车的市场活力，但2010年，购置税优惠幅度略微下调，1.6升及以下的小排量车依旧享有优惠空间，减按7.5％征收。从中可以看到，政策鼓励节能环保型汽车的态度非常坚决，同时，对于汽车行业本身来说，在国际金融危机的影响下，汽车行业今年的发展面临着诸多不确定因素。国家相关促进消费政策的出台，仅仅是引导汽车行业积极应对挑战的方式之一。在获得了极大发展的2009年之后，我国汽车工业不仅要赢得产量上的收获，也必须赢得向上发展的内在活力。2010年，我国汽车市场将沿着平稳增长的主线，赢得持续发展的信心。